El Legrand Green up es probablemente la solución de recarga más malinterpretada del mercado español. Unos la venden como «el cargador barato» y otros la desprecian como «un enchufe caro». Ni una cosa ni la otra. Después de instalar decenas de puntos de recarga, en Wallbai tenemos claro para quién funciona muy bien y para quién es tirar el dinero. En esta guía te lo explicamos sin marketing.
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Nota rápida de nomenclatura: Legrand escribe la marca como «Green’up», con apóstrofo, pero casi todo el mundo la busca y la escribe como Green up. Nos referimos exactamente a lo mismo.
Qué es exactamente el Legrand Green up
El Legrand Green up no es una gama única, y de ahí viene buena parte de la confusión. En realidad son dos familias de producto muy distintas que comparten nombre comercial:
- Green up Access: una toma de corriente reforzada, tipo schuko, pensada para carga en modo 2. No es un cargador inteligente: es una base de enchufe construida para aguantar cargas largas sin degradarse.
- Green up Premium: estaciones de carga de pared reales, en modo 3, desde 3,7 kW hasta 22 kW trifásicos, con opción de RFID y comunicación OCPP.
Cuando alguien dice «voy a poner un Legrand Green up en el garaje» casi siempre se refiere al Access, la toma reforzada. Es la referencia 090472 en versión de superficie con estándar alemán (el schuko de toda la vida), o las 077856 y 077857 en versión empotrable metálica, esta última con cerradura.
Cómo funciona el Legrand Green up y por qué es más seguro que un enchufe normal
Una base schuko doméstica corriente está diseñada para consumos intermitentes: la batidora, el aspirador, el cargador del portátil. Nunca para entregar entre 10 y 16 amperios de forma continua durante seis u ocho horas, noche tras noche, durante años.
Ese régimen de trabajo es el que mata los enchufes. Los contactos internos pierden presión, aumenta la resistencia de contacto, sube la temperatura, y acabas con la clavija derretida y la caja quemada. Es una de las averías que más vemos cuando alguien lleva meses cargando el coche con la toma que ya había en el garaje.
El Legrand Green up Access ataca ese problema por tres vías. Primero, contactos de latón plateado con más superficie de contacto, que disipan mejor y mantienen la presión. Segundo, un cuerpo aislante de alta resistencia conforme a IEC 60884-1, muy por encima de una base doméstica de gama baja. Y tercero, un grado de protección IP66 e IK08 que le permite vivir a la intemperie, en una fachada o en una plaza descubierta.
Si quieres el detalle de por qué una toma convencional no es una solución permanente, lo desarrollamos en cargador portátil o enchufe schuko.
La potencia del Legrand Green up: 3,2 kW, 3,7 kW y por qué verás las dos cifras
Aquí hay una fuente de confusión constante. Vas a encontrar el mismo Legrand Green up Access anunciado como 3,2 kW en unas tiendas y como 3,7 kW en otras. No es un error de nadie: son dos formas de contar lo mismo.
A 230 V y 16 amperios, la potencia teórica son 3,68 kW, que se redondea a 3,7 kW. La cifra de 3,2 kVA es la que usa Legrand para el modo de carga reforzada real, a unos 14 amperios sostenidos. En la práctica hablamos de la misma toma y del mismo rendimiento.
Y ahora el matiz importante que casi nadie te cuenta: la toma admite hasta 16 A, pero quien decide la intensidad de carga es el cable de modo 2, no el enchufe. Muchos cables portátiles de serie limitan a 8 o 10 amperios por seguridad, lo que se traduce en unos 2,3 kW. Si montas un Legrand Green up y sigues usando el cable limitado que venía con el coche, cargarás exactamente igual de lento que antes. Ganarás en seguridad, que no es poco, pero no en velocidad.
En nuestro artículo sobre los modos de carga 1, 2, 3 y 4 explicamos cómo se negocia esa intensidad entre coche, cable y punto de conexión.
Cuánto tarda en cargar un coche con un Legrand Green up
Con los 3,2 kW reales recuperas en torno a 16 kilómetros de autonomía por cada hora enchufado. Traducido a situaciones concretas:
- 100 km diarios (lo que hace la gran mayoría de conductores): unas 4 horas. Una noche de sobra.
- Híbrido enchufable de 15 kWh: de vacío a lleno en unas 5 horas.
- Eléctrico de 50 kWh desde cero: unas 16 horas. Aquí ya empieza a doler.
- Eléctrico de 77 kWh desde cero: más de 24 horas. Inviable como solución única.
Compáralo con un wallbox monofásico de 7,4 kW, que hace el mismo trabajo en poco más de la mitad de tiempo, o con uno trifásico de 22 kW, que lo hace en un tercio. El Legrand Green up juega en otra liga, y hay que saberlo antes de comprarlo.
Legrand Green up o wallbox: la comparativa honesta
Un wallbox no es solo más potencia. Es comunicación real con el vehículo en modo 3, programación horaria para cargar en horas valle, balanceo dinámico para no tirar el ICP de casa, integración con placas solares para cargar con excedentes, y en muchos casos app, medición de consumo y control de accesos.
El Legrand Green up Access no tiene nada de eso. Es una toma bien construida y nada más. No sabe que hay un coche conectado, no puede modular la corriente y no se entera de si estás vertiendo excedente solar a la red.
A cambio cuesta una fracción del precio, se instala en una mañana y no depende de wifi, de una nube ni de una app que el fabricante puede dejar de mantener en cinco años. Esa simplicidad tiene su valor.
Nuestro criterio después de muchas instalaciones:
- Elige el Legrand Green up si tienes un híbrido enchufable, si haces menos de 50 km al día, si necesitas una segunda toma de apoyo, o si buscas una solución digna mientras tramitas la instalación definitiva con la comunidad de vecinos.
- Elige un wallbox si tu coche es 100 % eléctrico y lo usas a diario, si tienes fotovoltaica, si quieres aprovechar la tarifa nocturna de forma automática, o si vas a pedir ayudas públicas.
Si te encaja el segundo perfil, echa un vistazo a nuestros cargadores de 7,4 kW.
Instalación del Legrand Green up: lo que exige la ITC-BT-52
Esto es lo que más se salta la gente, y donde un Legrand Green up mal montado deja de ser seguro. La toma no se cuelga de un circuito de enchufes existente. Necesita:
- Circuito dedicado y exclusivo, sin compartir línea con otros consumos.
- Cable de 3 x 2,5 mm² como configuración habitual.
- Magnetotérmico de 16 A curva C.
- Diferencial de 30 mA tipo A.
- Altura de montaje entre 0,80 y 1,30 metros del suelo.
La ITC-BT-52 es la instrucción técnica que regula las instalaciones de recarga de vehículo eléctrico en España, y aplica también cuando el punto de conexión es una toma reforzada. La instalación la tiene que hacer un electricista cualificado, con su memoria técnica cuando corresponda.
Si ya has tenido disparos raros, te interesa por qué salta el diferencial del cargador.
Cuánto cuesta un Legrand Green up
La toma en sí es la parte barata. En Wallbai tienes el enchufe coche eléctrico Legrand Green up Access de 3,2 kW con envío a toda España.
Lo que suele desequilibrar el presupuesto es la instalación: la tirada de cable desde el cuadro hasta el garaje, las protecciones nuevas y la mano de obra. Según la distancia y la dificultad, esa parte se mueve habitualmente entre 200 y 500 euros. Es exactamente la misma obra que necesitarías para un wallbox, lo cual lleva a una reflexión incómoda: si la instalación te va a costar lo mismo, quizá compense estirar un poco el presupuesto del equipo.
Los dos caminos, con su precio real
Tal cual lo hemos contado: la toma reforzada para el híbrido enchufable y los trayectos cortos, y el wallbox de 7,4 kW para el eléctrico de diario. Envío gratis en 24-72 horas en ambos, y recuerda que la obra de instalación cuesta prácticamente lo mismo en los dos casos:
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Cargador V2C Trydan 7,4 kW sin protecciones | Wallbox con manguera Tipo 2
Rango de precios: desde 690,00 € hasta 1.072,00 € Seleccionar opciones Este producto tiene múltiples variantes. Las opciones se pueden elegir en la página de producto -
Cargador coche eléctrico V2C Trydan con protecciones 7,4 kW | cable Tipo 2
Rango de precios: desde 814,00 € hasta 1.483,00 € Seleccionar opciones Este producto tiene múltiples variantes. Las opciones se pueden elegir en la página de producto -
Enchufe coche eléctrico Legrand Green’up Access 3,2 kW | Toma reforzada IP66
100,00 € Añadir al carrito
Cupón IRPF15: un 5% de descuento en toda la tienda aplicándolo en el carrito. Y si sigues dudando entre toma reforzada y wallbox, mándanos el modelo de tu coche y tus kilómetros diarios por WhatsApp y te decimos cuál te toca, aunque sea la barata.
Nuestra opinión como instaladores
El Legrand Green up es un producto honesto que hace bien aquello para lo que está diseñado. No es un cargador, y Legrand nunca ha dicho que lo sea. Es la manera correcta de hacer algo que mucha gente ya hace mal: cargar el coche desde una toma de corriente.
Nuestro consejo práctico es que hagas el cálculo antes de decidir. Si tus kilómetros diarios caben en una noche a 3,2 kW, el Legrand Green up es una compra muy sensata y te ahorras varios cientos de euros. Si no caben, ninguna toma reforzada del mundo va a arreglarlo y acabarás comprando un wallbox de todas formas, esta vez pagando dos instalaciones. Si tienes dudas con tu caso concreto, escríbenos y lo miramos contigo.
Preguntas frecuentes sobre el Legrand Green up
¿El Legrand Green up sirve para cualquier coche eléctrico?
Sí. Es una base schuko 2P+TT estándar, compatible con el cable de modo 2 que traen de serie prácticamente todos los eléctricos e híbridos enchufables vendidos en España: Tesla, Volkswagen, BMW, Hyundai, Kia, Renault, Peugeot, BYD o Mercedes.
¿Necesito un cable especial?
Funciona con cualquier cable de modo 2 con clavija schuko, así que no es obligatorio. Ahora bien, para aprovechar los 3,2 kW necesitas un cable que admita 16 A. Con uno limitado a 10 A cargarás a unos 2,3 kW.
¿Se puede instalar en el exterior?
Sí. El modelo de superficie tiene grado IP66 e IK08, apto para fachadas, garajes abiertos y plazas descubiertas.
¿El Legrand Green up entra en las ayudas a la movilidad eléctrica?
Habitualmente no. Los programas de ayudas exigen un punto de recarga homologado con comunicación, y una toma reforzada en modo 2 no cumple ese requisito. Si tu objetivo es acogerte a una subvención, consúltalo antes de comprar. ¿El concesionario no te ha tramitado el CAE? Comprueba aquí si puedes cobrarlo.
¿Qué diferencia hay entre el Green up Access y el Green up Premium?
El Access es una toma reforzada en modo 2, sin electrónica. El Premium es una estación de carga real en modo 3, con potencias de 3,7 a 22 kW y opciones de RFID y comunicación OCPP. Son productos de categorías distintas que comparten familia comercial.
¿Puedo montar yo mismo un Legrand Green up?
No es recomendable. Requiere un circuito dedicado con sus propias protecciones según la ITC-BT-52, y una instalación mal hecha anula cualquier ventaja de seguridad del producto. Debe montarlo un electricista cualificado. Si necesitas el boletín, pídenos presupuesto.
¿Cuánto dura un Legrand Green up?
Con una instalación correcta, la vida útil es la de cualquier mecanismo Legrand de gama industrial: muy superior a la de una base doméstica sometida al mismo uso. Es precisamente el problema que viene a resolver.
Puedes consultar la documentación técnica oficial en la web de Legrand España.
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Me ha aclarado muchísimo la confusión entre el modelo Access y el Premium. Estaba hecha un lío y ahora tengo claro qué opción me compensa instalar.