Es la primera pregunta que debería hacerse cualquiera que va a instalar un punto de recarga en casa, y es la última que se hace casi todo el mundo. Primero se compra el coche, después el cargador, y solo cuando empieza a saltar la luz aparece la conversación sobre la potencia contratada.
La buena noticia es que en la mayoría de casos no hace falta contratar mucha más potencia de la que ya se tiene. La clave está en entender tres números.
Los tres números que importan
1. Tu potencia contratada
Es el tope que puedes consumir de forma simultánea. Aparece en tu factura en kW. Los valores más habituales en viviendas españolas son 3,45 kW, 4,6 kW, 5,75 kW y 6,9 kW.
2. Lo que consume tu casa mientras cargas
La nevera, el router y la iluminación son consumos pequeños. Lo que come potencia de golpe es el horno, la vitrocerámica, el termo eléctrico, el aire acondicionado y la lavadora o el lavavajillas en fase de calentamiento. Cada uno de esos puede pedir entre 1,5 y 2,5 kW.
3. Lo que pide el cargador
Un punto de recarga monofásico de 7,4 kW consume exactamente eso: 7,4 kW mientras carga a plena potencia. No es un pico puntual, es un consumo constante durante horas.
La cuenta es sencilla: si la suma de lo que consume tu casa y lo que pide el cargador supera tu potencia contratada, salta.
Cuánta batería entra en una noche
Antes de decidir cuánta potencia necesitas, conviene saber cuánta hace falta de verdad. La mayoría de conductores no necesita cargar de 0 a 100 % cada noche: necesita reponer lo que ha gastado ese día.
| Potencia de carga | Energía en 8 horas | Autonomía aproximada recuperada |
|---|---|---|
| 2,3 kW (10 A) | ~18 kWh | 90-110 km |
| 3,7 kW (16 A) | ~29 kWh | 145-175 km |
| 7,4 kW (32 A) | ~59 kWh | 290-350 km |
| 11 kW (trifásico) | ~88 kWh | Batería completa en casi cualquier coche |
Los kilómetros son orientativos: dependen del consumo real de cada coche, que ronda entre 15 y 20 kWh cada 100 km. Pero la conclusión es clara: con 3,7 kW durante ocho horas se cubre de sobra el uso diario de la inmensa mayoría de conductores, que recorren menos de 50 km al día.
Las tres estrategias posibles
Estrategia A: no tocar nada y usar balanceo dinámico
El control dinámico de potencia mide en tiempo real lo que consume la casa y ajusta la carga del coche para que la suma nunca supere lo contratado. Es la solución más elegante y no cuesta ni un euro al mes.
Funciona bien a partir de 4,6 kW contratados. Por debajo, el margen que queda para el coche es tan pequeño que el sistema pasa mucho tiempo por debajo de los 6 A mínimos y aparecen los problemas de carga que no reanuda.
Estrategia B: subir la potencia contratada
El salto que más sentido tiene en la práctica es de 3,45 o 4,6 kW a 5,75 kW. Con 5,75 kW hay margen suficiente para que la casa funcione con normalidad y el coche cargue a una potencia razonable casi toda la noche.
Ojo a un detalle importante: la potencia contratada se paga todos los meses del año, cargues o no. Antes de subir, mira en tu factura cuánto cuesta el término de potencia por kW y multiplícalo por doce. Si el coste anual de subir compensa la comodidad, adelante; si no, la estrategia A o C es mejor.
Estrategia C: dos periodos de potencia
La tarifa doméstica española permite contratar dos potencias distintas: una para el periodo punta (de lunes a viernes, en las franjas de mayor demanda) y otra para el periodo valle (noches, fines de semana y festivos).
Es una opción especialmente interesante para quien carga el coche: puedes mantener una potencia baja en punta y una más alta en valle, que es cuando el coche está enchufado. Muchos usuarios de coche eléctrico consiguen así cargar cómodamente sin encarecer mucho la factura.
Este planteamiento tiene una implicación que conviene entender: la potencia se paga por cada periodo, así que la cuenta no es inmediata. Merece la pena pedir a tu comercializadora una simulación con las dos potencias que estás valorando.
Guía rápida por potencia contratada
| Potencia contratada | ¿Se puede cargar en casa? | Recomendación |
|---|---|---|
| 3,45 kW | Sí, con limitaciones importantes | Cargador limitado a 10-13 A o subida de potencia. El balanceo lo pasará mal. |
| 4,6 kW | Sí | Balanceo dinámico bien configurado. Carga real de unos 3,7 kW la mayor parte de la noche. |
| 5,75 kW | Sí, cómodamente | El punto dulce para la mayoría de viviendas. Balanceo con margen. |
| 6,9 kW o más | Sí, sin problema | Cargador de 7,4 kW con balanceo, sin apenas limitaciones. |
| Trifásico | Sí | Opción para 11 o 22 kW. Ver monofásico o trifásico. |
Los tres errores más frecuentes
- Comprar un cargador de 22 kW con 4,6 kW contratados. El cargador nunca dará más de lo que la instalación permita. Se paga por una potencia que no se puede usar.
- Subir la potencia sin comprobar el balanceo. A veces el problema no es la potencia contratada, sino una pinza mal colocada que hace creer al sistema que la casa consume más de lo real. Antes de pagar más cada mes, revisa la configuración.
- No mirar el límite de la instalación. Contratar más potencia de la que admite tu instalación interior no es posible sin actualizarla. Si tu vivienda es antigua, esto puede implicar una revisión del cuadro y del cableado.
Preguntas frecuentes
¿Puedo cambiar la potencia contratada cuando quiera?
Puedes solicitarlo a tu comercializadora. Hay condiciones sobre la frecuencia con la que se pueden hacer cambios y en algunos casos se aplican derechos de enganche o de extensión, sobre todo si se sube. Pide el coste exacto por escrito antes de confirmar.
¿Es mejor cargar de noche?
En las tarifas con discriminación horaria, el periodo valle (noches, fines de semana y festivos) es notablemente más barato. Además es cuando menos consume la casa, así que el balanceo tiene más margen. Cargar de noche gana por los dos lados.
Si limito el cargador a 16 A, ¿estropeo algo?
No. Cargar más despacio no daña ni al coche ni al cargador; de hecho, es algo más suave para la batería. Lo único que cambia es el tiempo.
¿Cuánto me va a subir la factura por cargar el coche?
Depende de tu tarifa y de tus kilómetros. Lo desglosamos en el artículo sobre cuánto cuesta cargar un coche eléctrico.
Conclusión
No necesitas contratar 9 kW para tener un coche eléctrico en casa. Con 5,75 kW y un balanceo dinámico bien instalado, la inmensa mayoría de viviendas cargan sin ningún problema. Y si tu potencia es más baja, antes de pagar más cada mes merece la pena comprobar que el sistema de medida está bien puesto: en bastantes casos, el problema no era la potencia.