Stellantis agrupa a Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Jeep, DS y Alfa Romeo, y sus eléctricos comparten buena parte de la tecnología. El e-208, el ë-C4, el 600e, el Grandland eléctrico o el Avenger se cargan de forma esencialmente igual.
Estas son las particularidades que conviene conocer, incluida la del cargador que entrega la marca.
Conector y potencia
Tipo 2 para alterna y CCS2 para rápida, como todo el mercado europeo. Cualquier punto de recarga homologado sirve.
En la gama Stellantis conviven versiones con cargador de a bordo monofásico —típicamente en torno a 7,4 kW— y versiones con trifásico de 11 kW, según modelo y acabado. Es un dato de la ficha técnica de tu unidad concreta.
En una vivienda monofásica, que es lo habitual en España, el techo son 7,4 kW independientemente de lo que admita el coche.
El EasyWallbox: lo que hay que saber
Es el equipo que Stellantis ofrece con sus coches, y tiene una reputación irregular entre instaladores. Los puntos que conviene conocer:
- El proceso de emparejamiento falla con frecuencia. Hasta la propia aplicación advierte de que puede haber problemas de conexión.
- No trae protecciones. El cuadro va aparte.
- Su capacidad de control dinámico es limitada comparada con equipos de gama media del mercado.
- Un número no menor de usuarios acaba utilizándolo enchufado a una toma como cargador portátil, que es justo la solución que querían evitar al instalar un punto fijo. Ver cargador portátil o schuko.
Un apunte técnico para quien vaya a verificarlo: al comprobarlo con un simulador EVSE hay que esperar unos quince segundos entre el estado B y el estado C. Si se cambia de estado más rápido, la prueba falla y parece que el equipo está defectuoso cuando no lo está. Lo explicamos en verificación de un punto de recarga.
Qué instalar en su lugar
Si el equipo de la marca no te convence, o si el presupuesto de instalarlo con su cuadro aparte se dispara, estas alternativas cubren lo mismo con menos complicaciones:
- V2C Trydan 7,4 kW con protecciones — protecciones dentro, balanceo por pinza y servicio técnico en España.
- Fox ESS L07 7,3 kW — la opción más económica con cable y Wi-Fi.
- Star Charge Artemis Basic 7,4 kW — sencillo, con cable de 5 m y muy ajustado de precio.
Los híbridos enchufables de la gama
Peugeot, Citroën, Opel y Jeep tienen una oferta amplia de híbridos enchufables. Para ellos:
- No necesitas un cargador potente. Con un equipo de 3,7 o 7,4 kW se llena la batería en una noche con muchísimo margen.
- Sí conviene un buen balanceo, porque son coches que se enchufan a diario y suelen convivir con otro vehículo en la misma casa.
- Cuidado con el estado de espera. Como todos los PHEV, si la corriente baja de 6 A y el coche queda parado mucho rato, puede no reanudar. Ver el coche deja de cargar y no reanuda.
La toma de carga y dónde poner el equipo
En la gama Stellantis la posición de la toma varía: en unos modelos está en el lateral trasero izquierdo, en otros en el derecho. Antes de decidir dónde montar el cargador, aparca el coche como lo vas a aparcar siempre y mide el recorrido real del cable.
Si la distancia es larga, existen versiones de manguera de 10 metros, como el V2C Trydan de 10 metros, que evitan tener que reubicar el punto de montaje.
Preguntas frecuentes
¿El EasyWallbox es malo?
No es un mal aparato en sí; es un aparato con un proceso de configuración poco fiable y sin protecciones. Si te funciona bien, perfecto. Si llevas semanas peleándote con el emparejamiento, no eres el único.
¿Mi e-208 admite 11 kW?
Depende de versión y año. Consulta la ficha técnica, apartado de carga en corriente alterna. Y recuerda que en casa monofásica da igual: el límite es 7,4 kW.
¿Puedo cargar un Jeep Avenger con cualquier cargador?
Sí, con cualquier equipo Tipo 2 homologado. La compatibilidad no depende de la marca del coche.
Me han dicho que estos coches cargan lento. ¿Es cierto?
En carga rápida DC, algunos modelos de la gama tienen potencias más modestas que sus rivales coreanos. En casa, cargan exactamente igual que cualquier otro coche con el mismo cargador de a bordo.
Conclusión
Un eléctrico de Stellantis se carga en casa sin ninguna particularidad técnica. Lo único que merece una segunda mirada es el equipo que ofrece la marca: pide el presupuesto completo con su cuadro de protecciones y compáralo con un cargador que las traiga integradas. La diferencia suele decidir la compra.