Kia y Hyundai comparten plataforma en buena parte de su gama eléctrica, y eso hace que sus coches se comporten de forma muy parecida a la hora de cargar. También comparten una característica técnica que les da fama merecida en carga rápida y que, curiosamente, no cambia nada en casa.
Vamos a separar las dos cosas, porque es la principal fuente de confusión.
Los 800 voltios: espectaculares fuera, irrelevantes en casa
Modelos como el Ioniq 5, el Ioniq 6, el EV6 y el EV9 usan una arquitectura eléctrica de 800 V que les permite cargar en corriente continua a potencias muy altas: en un cargador rápido adecuado, pasar del 10 % al 80 % en menos de veinte minutos.
Ahora, la parte que conviene entender: eso solo aplica a la carga rápida en corriente continua, en ruta. En casa cargas en corriente alterna, y ahí el límite lo pone el cargador de a bordo del coche, que en estos modelos está en el rango habitual del mercado.
Dicho de otro modo: por muy 800 V que sea tu Ioniq 5, en casa carga a la misma velocidad que cualquier otro eléctrico con la misma potencia de OBC.
Qué necesitas en casa
Conector Tipo 2 para alterna, CCS2 para rápida. Estándar europeo, así que cualquier punto de recarga homologado sirve.
La potencia que aprovecharás depende de dos cosas:
- El cargador de a bordo de tu versión. En la gama Kia y Hyundai hay versiones con OBC monofásico y versiones con trifásico de 11 kW, según modelo y acabado. Está en la ficha técnica.
- Tu suministro. Si es monofásico —lo habitual en España— el techo son 7,4 kW aunque el coche admita 11.
Cuánto tarda
Con un cargador de 7,4 kW y una batería en torno a 77 kWh (la habitual en EV6 e Ioniq 5 de autonomía larga):
- De 20 % a 80 %: unas 6 horas y media.
- Una noche de 8 horas: en torno a 59 kWh, es decir, la mayor parte de la batería.
- Con un EV3 o un modelo de batería más pequeña, una noche es carga completa con holgura.
Ver cuánto tarda en cargar un coche eléctrico.
La función V2L: el enchufe del coche
Una característica que sí diferencia a esta gama y que mucha gente descubre tarde: V2L (Vehicle to Load). Permite usar la batería del coche para alimentar aparatos externos mediante un adaptador que se conecta a la toma de carga, o mediante una toma interior en algunos modelos.
Es útil para camping, herramientas o una emergencia doméstica puntual. Conviene no confundirlo con V2H o V2G, que es alimentar la vivienda o verter a la red: eso es otra cosa y lo tratamos en V2G y V2H.
Qué cargador elegir
Sin particularidades de marca, los criterios habituales:
- 7,4 kW en vivienda monofásica. Es lo que vas a poder usar.
- Balanceo dinámico, imprescindible salvo que tengas potencia contratada de sobra.
- Manguera suficiente: en Ioniq 5 y EV6 la toma está en el lateral trasero derecho. Mide el recorrido real.
Opciones disponibles que encajan:
- V2C Trydan 7,4 kW con protecciones, que evita montar cuadro aparte.
- Fox ESS L07 7,3 kW si buscas el mejor precio.
- Autel MaxiCharger AC Single 7,4 kW en versión socket, si prefieres usar tu propio cable.
- Si tienes trifásica y tu versión admite 11 kW: Fox ESS L011 11 kW.
El error más común con estos coches
Comprar un cargador de 22 kW pensando que un coche que carga a 240 kW en un cargador rápido va a aprovecharlo en casa. No lo va a aprovechar: el cargador de a bordo no llega, y en una casa monofásica ni siquiera es posible.
Ese dinero rinde mucho más invertido en un cuadro de protecciones bien hecho, en una sección de cable adecuada y en un buen sistema de balanceo.
Preguntas frecuentes
¿Los 800 V exigen alguna instalación especial en casa?
No. La arquitectura de alta tensión es interna del vehículo y solo entra en juego en carga rápida DC. Tu instalación doméstica es exactamente igual que para cualquier otro eléctrico.
¿Cargar siempre en rápida daña la batería?
El sistema de gestión térmica está diseñado para gestionarlo. Un uso exclusivo y muy intensivo de carga rápida tiene efecto sobre la degradación a largo plazo; combinarlo con carga lenta en casa es lo ideal, y además sale mucho más barato.
¿Puedo usar el V2L para alimentar la casa?
El V2L está pensado para aparatos concretos, no para conectarse a la instalación de la vivienda. Alimentar el cuadro de una casa requiere equipos y protecciones específicas, y hacerlo por libre es peligroso.
¿Necesito el cargador oficial de la marca?
No. Ver el cargador que te da el concesionario.
Conclusión
Kia y Hyundai son de los eléctricos más rápidos en ruta y absolutamente convencionales en casa. Un punto de recarga de 7,4 kW con balanceo dinámico cubre el uso diario de cualquiera de sus modelos, y la arquitectura de 800 V no cambia nada de tu instalación doméstica.