Cargador coche eléctrico Wallbox Pulsar Pro 22 kW trifásico con cable Tipo 2 de 5 m

Con sinceridad: casi ningún coche eléctrico admite 22 kW en corriente alterna. El límite lo pone el cargador interno del vehículo, no la pared. La mayoría se queda en 11 kW y bastantes en 7,4 kW; solo unos pocos (Renault Zoe, Smart EQ, algunos Tesla antiguos, ciertas furgonetas) llegan a 22 kW. Aun así el de 22 kW tiene sentido si tienes trifásica y quieres el cargador preparado para el próximo coche, para dos vehículos o para uso profesional.

Para los 22 kW sí: hacen falta tres fases a 400 V y 32 A. En España la mayoría de viviendas son monofásicas, así que lo primero es mirar el cuadro o la factura. Y ojo con la potencia contratada: 22 kW son muchos kilovatios, si tienes contratados 9 no puedes tirar de todo. Con balanceo dinámico se resuelve. Si tu instalación es monofásica, el cargador funciona igual pero limitado a 7,4 kW, y entonces te sale más a cuenta la versión monofásica.

Por fuera son casi el mismo aparato: mismo cuerpo compacto y misma app myWallbox. Por dentro, el Pulsar Max es el doméstico y se queda en WiFi y Bluetooth. El Pulsar Pro está hecho para cargadores compartidos y añade lector RFID integrado, 4G y Ethernet además de WiFi y Bluetooth, y un contador de energía interno con el que repartir el gasto entre usuarios. Casa particular, Max; comunidad, empresa o flota, Pro.

Para controlar quién carga. El Pulsar Pro lleva lector RFID integrado: acercas la tarjeta y arranca la sesión, y en el portal myWallbox queda registrado quién ha cargado y cuánta energía. Es lo que permite repartir la factura en una comunidad de vecinos o llevar el control de una flota. Y funciona aunque el cargador se quede sin conexión.

Sí, incluye cable Tipo 2 fijo de 5 metros: enchufas y listo, sin sacar el cable del maletero. Cinco metros cubren de sobra una plaza de garaje normal si el cargador queda cerca de la toma del coche. Si tienes que cruzar la plaza o el coche aparca de morro, mándanos las medidas y te decimos si te compensa la versión de 7 m.

Necesitas un instalador autorizado, y con más motivo en trifásica. El cargador se conecta de forma fija al cuadro y la instalación se rige por la ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, que define el circuito exclusivo, las protecciones y la puesta a tierra. En una comunidad además hay que comunicar la instalación a la propiedad. Nosotros nos encargamos de todo el proceso.

Integra la detección de fugas de 6 mA en corriente continua, la protección específica que pide la recarga de vehículo eléctrico y que evita tener que comprar un diferencial tipo B. Eso no sustituye al magnetotérmico ni al diferencial del cuadro: el circuito tiene que quedar protegido según la ITC-BT-52, y de eso se ocupa tu instalador.

Sí. Tiene IP55 contra polvo y chorros de agua e IK10, el nivel más alto de resistencia a impactos, y trabaja entre -30 °C y 50 °C. Puedes montarlo en fachada, porche o parking abierto sin problema. Si lo resguardas del sol directo, el cable te durará más.

Aquí es donde el Pro marca la diferencia: tiene WiFi, Bluetooth, Ethernet y 4G. Si el sótano no llega el WiFi, tiras cable de red o usas la SIM 4G, con datos incluidos los 2 primeros años y renovación anual opcional después. Y si se cae la conexión, el cargador sigue cargando con las tarjetas RFID: lo que pierdes es el control remoto y la subida de datos hasta que vuelva.

Sí a las dos. Con Power Boost y un medidor de energía de Wallbox en el cuadro, el cargador ve lo que consume el resto de la instalación y baja o sube la carga solo para no superar la potencia contratada. Y con Power Sharing dinámico puedes instalar varios Pulsar Pro en el mismo parking repartiéndose la potencia disponible, que es exactamente lo que hace falta en una comunidad de vecinos o en una flota.

Sí, con la función Eco-Smart, que necesita un medidor de energía de Wallbox en el cuadro para saber cuánto excedente estás vertiendo a la red. Con eso puedes cargar solo con el sobrante fotovoltaico o combinar sol y red para no alargar la sesión. Cuéntanos qué instalación de autoconsumo tienes y te decimos qué medidor te toca.

Con una batería de 60 kWh: unas 3 horas si el coche acepta los 22 kW, unas 6 horas a 11 kW y unas 8-9 horas a 7,4 kW. Usa conector Tipo 2, el estándar europeo, así que vale para prácticamente todos los eléctricos e híbridos enchufables vendidos en España (Tesla, Renault, Volkswagen, BMW, Hyundai, Kia, Peugeot, Citroën, Seat, Cupra, Audi, Mercedes, Volvo, MG, Dacia, Toyota…). Wallbox cubre el Pulsar Pro con 3 años de garantía frente a defectos de material y fabricación, y al ser distribuidores oficiales la tramitamos nosotros.

-5% Resuélveme la duda y dame el cupón