Descripción
-5%Este cargador tiene descuento. Escríbenos por WhatsApp y te mandamos tu cupón del 5% al momento. Sin registrarte ni dejar el email.Quiero mi -5% El Sigenergy EV Charger es una opción destacada para la recarga de coches eléctricos. En esta ficha te contamos todo sobre el Sigenergy EV Charger 22 kW: características, ventajas e instalación.
Sigenergy EV Charger 22 kW: carga trifásica inteligente con cable Tipo 2
El Sigenergy EV Charger 22 kW es un cargador de corriente alterna trifásico de hasta 22 kW (6-32 A a 400 V) con cable Tipo 2 fijo de 5 m y conectividad 4G. Ofrece la máxima velocidad de carga en CA, control remoto e integración total con el ecosistema Sigenergy (inversores y baterías SigenStor) para aprovechar al máximo la energía solar.
⚡ 22 kW trifásico🔌 Cable Tipo 2 (5 m)📶 4G☀️ Carga solar SigenStor🛡️ Uso exterior
Máxima potencia de carga en CA
Con 22 kW trifásicos, recarga tu vehículo hasta tres veces más rápido que un cargador monofásico, ideal para quienes necesitan disponibilidad inmediata de autonomía.
Carga solar inteligente con SigenStor
Se integra con el sistema SigenStor (inversor + batería) para cargar con el excedente fotovoltaico, optimizando el autoconsumo y reduciendo la factura eléctrica.
Conectividad 4G y control remoto
Incluye 4G integrada para gestionar, programar y monitorizar la carga en remoto desde la app, sin depender del WiFi.
Diseño resistente para interior y exterior
Construcción robusta y resistente al clima, con diseño moderno en blanco, apta para instalación en interior o exterior.
Ficha técnica
| Potencia | 22 kW |
| Conexión | Trifásica |
| Conector | Tipo 2 con cable fijo de 5 m |
| Conectividad | 4G |
| Integración | Ecosistema Sigenergy / SigenStor |
| Garantía | 3 años |
| Instalación | Interior y exterior |
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Ventajas del Sigenergy EV Charger
El Sigenergy EV Charger combina fiabilidad, compatibilidad con el estándar Tipo 2 y un rendimiento pensado para el uso diario. En Wallbai lo ofrecemos con garantía oficial y asesoramiento especializado.
Guía de compra: Sigenergy EV Charger
Antes de comprar, revisa la potencia contratada, la distancia hasta el punto de instalación y la compatibilidad del conector. Explora nuestra gama de cargadores para coche eléctrico y compara modelos monofásicos y trifásicos.
Como distribuidores especializados ofrecemos envío rápido a toda España y soporte técnico. Consulta también nuestros accesorios y cargadores.
Preguntas frecuentes sobre el Sigenergy EV Charger 22 kW
¿Voy a cargar de verdad a 22 kW?
Solo si se dan dos cosas: que tengas suministro trifásico (400 V) con potencia suficiente y que el cargador interno de tu coche admita 22 kW en alterna. Y aquí está la trampa: la mayoría de eléctricos se quedan en 11 kW y bastantes en 7,4 kW. Comprueba la ficha de tu coche antes de decidirte; si nos dices el modelo, te lo miramos nosotros.
¿Necesito instalación trifásica? ¿Y si solo tengo monofásica?
Para los 22 kW, sí: hacen falta las tres fases. Si tu casa es monofásica (lo normal en un piso o chalet estándar), este cargador funciona igualmente pero a un máximo de unos 7,4 kW, con lo que estarías pagando de más. En ese caso te encaja mejor la versión de 7 kW.
¿Lleva cable incluido o hay que enchufar el mío?
Viene con cable Tipo 2 fijo de 5 metros montado de fábrica. No hay que comprar cable aparte ni cargar con él en el maletero.
¿Es compatible con mi coche?
Sí. El conector Tipo 2 es el estándar europeo de carga en alterna y lo montan prácticamente todos los eléctricos e híbridos enchufables que se venden en España: Tesla, VW, Renault, Kia, Hyundai, BMW, Peugeot, Citroën, Seat, Cupra, Audi, Mercedes, Volvo, MG, BYD…
¿Funciona si no llega el WiFi al garaje?
Sí. Esta versión trae 4G integrado, así que se conecta por su cuenta sin depender del router de casa. También admite WiFi, Ethernet y RS485 (Modbus RTU) si prefieres cable o red local.
¿Cómo se controla? ¿Puedo usar tarjetas RFID?
Todo desde la app mySigen: programar horarios, limitar la corriente, ver el consumo por sesión y cambiar de modo de carga. Para iniciar la carga puedes usar la app, una tarjeta RFID o Auto-Charge (reconoce tu coche al enchufarlo). Y es compatible con OCPP 1.6J por si quieres integrarlo en una plataforma de gestión.
¿Puedo cargar con los excedentes de mis placas solares?
Sí, y con tres modos distintos: 100% Solar (solo con el excedente que te sobra), Solar Boost (sol más red o batería, para no ir tan lento cuando el sol flojea) y Fast Charging (máxima potencia). Además conmuta solo entre trifásico y monofásico según el excedente disponible, así que aprovecha hasta los sobrantes pequeños. Rinde al máximo junto a un sistema SigenStor (inversor + batería).
¿Va a saltarme el diferencial si cargo y uso electrodomésticos a la vez?
No, porque hace balanceo dinámico de carga: mide en tiempo real lo que consume la vivienda y ajusta la potencia de carga para no pasarse de tu potencia contratada. Cuando la casa deja de consumir, vuelve a subir automáticamente.
¿Aguanta a la intemperie?
Sí: IP65 frente a polvo y agua e IK10 con frontal de cristal reforzado, con rango de trabajo de -30 °C a +55 °C sin recortar potencia. Puedes montarlo en pared exterior sin problema.
¿Qué protecciones trae dentro y cuáles van en el cuadro?
De serie incorpora detección de corriente de defecto en AC y DC, protección de sobretensión y subtensión, sobretemperatura, sobretensiones transitorias y fallo de PEN y de tierra. En el cuadro siguen siendo necesarios el magnetotérmico y el diferencial del circuito dedicado, tal y como exige la ITC-BT-52.
¿Necesito electricista para instalarlo?
Sí. La instalación la tiene que hacer un instalador autorizado siguiendo la ITC-BT-52 del REBT: circuito exclusivo desde el cuadro, sus protecciones y, en garaje comunitario, la comunicación previa a la comunidad de propietarios. El montaje físico es sencillo (soporte a pared, entrada de cable superior, inferior o trasera), pero la parte eléctrica la firma el profesional.
¿Cuánto tarda en cargar mi coche?
Con una batería de 60 kWh: unas 3 horas si tu coche acepta los 22 kW, unas 6 horas si se queda en 11 kW y unas 8-9 horas a 7,4 kW. Repetimos lo de antes: el freno casi siempre es el cargador del coche, no la wallbox.
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Amplía la información en la web oficial de Sigenergy.
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