Raedian Gemini 2×22 kW con TPV – Doble cargador comercial con pago

Sí, para eso está pensado: tiene dos tomas Tipo 2 independientes de 22 kW cada una y ventilación interna doble para trabajar a plena carga. Ahora bien, hay un matiz importante de temperatura: con ambas tomas a 22 kW simultáneos el rango de trabajo es de −30 °C a +40 °C; por encima de esa temperatura el cargador reduce a 1×22 kW o 2×11 kW, y así aguanta hasta +50 °C. En la práctica, dos coches cargando a 11 kW cada uno es el escenario más habitual, porque casi ningún coche admite más.

Casi seguro que no, y conviene saberlo antes de comprar. Casi ningún coche admite 22 kW en corriente alterna: la inmensa mayoría se queda en 11 kW y bastantes utilitarios en 7,4 kW. Los 22 kW por toma del Gemini no son un desperdicio, sin embargo: significan que puedes atender a dos vehículos a 11 kW sin que ninguno se ralentice, y que el punto queda preparado para los coches que sí los aprovechan.

De la forma más simple posible: el Gemini lleva terminal de pago contactless EMVCo integrado, así que el usuario acerca su tarjeta bancaria, el móvil con Apple Pay o Google Pay y listo. No necesita descargarse ninguna app ni registrarse, que es la principal barrera de la recarga pública. También admite tarjetas RFID, tanto las de un operador de recarga como las que emitas tú mismo desde el portal Nebula. Las tarifas las defines tú desde la plataforma.

Para ambos, y es donde más sentido tiene. En una comunidad de vecinos resuelve el problema de siempre: quién paga qué. Cada usuario se identifica con su tarjeta y el contador MID registra su consumo con validez legal, así que repartir la factura deja de ser una discusión. En hoteles, restaurantes, centros comerciales, parkings de rotación y flotas funciona como servicio de pago directo: pones tu tarifa, el cliente paga con su tarjeta y tú monetizas la plaza. Además, dos tomas en un solo equipo salen bastante más baratas que instalar dos cargadores separados.

El contador MID certificado clase B, con precisión de ±1 %, es lo que convierte una medición en una factura legalmente válida. Sin él no puedes cobrar por kWh consumido con garantías legales, solo estimar. Con él, cada sesión queda registrada de forma trazable y puedes repercutir el consumo exacto a un vecino, a un empleado o a un cliente. El Gemini está además certificado Eichrecht, la normativa alemana de metrología, que es el listón más exigente de Europa en este terreno.

Las dos salidas son tomas Tipo 2 con obturador, así que cada conductor usa su propia manguera; la mayoría de coches la lleva de serie en el maletero. Para uso semipúblico es la opción correcta: los cables fijos son el elemento que más se rompe y más se roba en un parking, y aquí no hay nada expuesto. Si quieres aprovechar toda la potencia, el cable debe ser Tipo 2 trifásico de 32 A.

Con las dos tomas al máximo hablamos de 44 kW trifásicos, que es mucho para la mayoría de emplazamientos. No pasa nada: el Gemini incorpora gestión energética HDLM (balanceo dinámico para uno o varios grupos de carga), que reparte la potencia realmente disponible entre las tomas activas y respeta el límite de tu suministro. Así puedes instalarlo sin ampliar el contrato: simplemente, cuando cargan dos coches a la vez, cada uno va algo más despacio.

Sí, obligatoriamente, y aquí más que en un cargador doméstico: hablamos de una instalación trifásica de potencia considerable y de uso semipúblico. La ITC-BT-52 del REBT regula los esquemas de instalación, las protecciones y la documentación necesaria; según la potencia total puede requerir proyecto o memoria técnica de diseño visada. En Wallbai trabajamos con instaladores certificados en toda España y te ayudamos a dimensionar la acometida antes de comprar nada.

Sí, está construido para eso. Carcasa de aleación de aluminio de una sola pieza, resistente a los rayos UV y a la corrosión, con protección IP55 e IK10 (la pantalla, IK08). Funciona de −30 °C a +50 °C con la gestión de potencia descrita más arriba. Se puede montar en pared o sobre pie con el poste todo-en-uno, que es lo habitual en un parking abierto.

Trae WiFi 2,4 GHz, Bluetooth, 4G LTE y dos puertos LAN Ethernet, así que siempre hay una vía de conexión aunque el parking sea un sótano. Habla OCPP 1.6 JSON, el estándar abierto del sector, por lo que puedes integrarlo con la plataforma de gestión que prefieras sin quedar atado a un fabricante. De serie cuentas con el portal Nebula: monitorización en tiempo real, gestión de tarifas y usuarios, estadísticas y autodiagnóstico y reparación remota desde la nube.

Sí. Usa el conector Tipo 2 (IEC 62196), el estándar europeo obligatorio para la carga en alterna, así que sirve para todos los eléctricos e híbridos enchufables que circulan por España: Tesla, Volkswagen, Hyundai, Kia, BMW, Mercedes, Renault, Peugeot, Cupra, Volvo, MG, BYD… El usuario no tiene que hacer nada especial: enchufa, paga con la tarjeta y carga.

Mide 544 × 315,6 × 194 mm y pesa 19,5 kg, con una pantalla táctil de 8 pulgadas que muestra los datos de carga y la tarifa en tiempo real, además de botones físicos para poder usarla con guantes o bajo la lluvia. Sobre tiempos: una batería de 60 kWh tarda unas 3 horas a 22 kW, unas 6 horas a 11 kW. Cuéntanos cómo es tu parking o tu comunidad y te decimos si el Gemini es la opción adecuada.

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