Descripción
El Policharger ON-T23F es un cargador para coche eléctrico trifásico de 22 kW con cable fijo Tipo 2, fabricado en España y compatible con todos los vehículos eléctricos e híbridos enchufables del mercado. Pensado como punto de recarga de pared sencillo y fiable, ofrece una carga estable y segura para el uso diario en casa, comunidad o empresa.
Características principales
- Potencia máxima 22 kW en corriente alterna trifásica (400 V, hasta 32 A por fase)
- Cable fijo Tipo 2 de 5 m, listo para enchufar y cargar
- Balanceo dinámico de carga de serie (con medidor/pinza en el cuadro)
- Comunicación Modbus RS-485 de serie
- Activación por tarjeta RFID, teclado táctil con bloqueo por código
- Conectividad WiFi y Bluetooth con app Policharger mediante módulo opcional (elígelo arriba: «Con módulo»)
- Protección IP65 / IK10, apto para interior y exterior (-20 °C a 45 °C)
- Compatible con carga solar fotovoltaica mediante sensor opcional
- 3 años de garantía
Instalación y protecciones
La serie ÖN es la compacta y no aloja el magnetotérmico ni el diferencial en su interior: esas protecciones van en el cuadro eléctrico (en trifásico, tetrapolares), dimensionadas según la ITC-BT-52. El cargador incorpora su propia detección de fugas de corriente continua, protección frente a cortocircuito y control de la señal de piloto. En Wallbai nos encargamos de la instalación y configuración por instaladores certificados en toda España.
Compatibilidad y uso diario
Compatible con todos los coches eléctricos e híbridos enchufables del mercado (Tesla, Volkswagen, Hyundai, Kia, BMW, Mercedes, Renault, entre otros). Su diseño robusto lo hace apto para interior y exterior.
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Preguntas frecuentes sobre el Policharger ON-T23F
¿Lleva protecciones dentro? No. La serie ÖN no aloja magnetotérmico ni diferencial: van en tu cuadro (ITC-BT-52; en trifásico, tetrapolares). Si prefieres que vaya todo dentro del cargador, mira la serie NW.
¿Voy a cargar de verdad a 22 kW? Depende del coche: muchos eléctricos aceptan como mucho 11 kW en alterna y bastantes se quedan en 7,4 kW. Dinos el modelo y te decimos a qué potencia cargará.
¿Monofásico o trifásico? El trifásico solo tiene sentido con suministro a 400 V y un coche que admita más de 7,4 kW. Con suministro monofásico de vivienda te interesa el ÖN-T2 de 7,4 kW.
¿Qué potencia contratada necesito? El control dinámico de potencia reduce la corriente automáticamente para no superar lo contratado; puedes instalarlo con menos potencia y cargar algo más despacio.
¿Cable fijo o socket? Este modelo trae manguera Tipo 2 de 5 m ya montada. Si prefieres que cada usuario use su cable, mira el ÖN-SC3F.
¿Es compatible con mi coche? ¿Y si es Tipo 1? Lleva conector Tipo 2 (IEC 62196), el estándar europeo. Para coches antiguos Tipo 1 te interesa el ÖN-T1.
¿Vale para una comunidad o una empresa? Sí. Los equipos Policharger se comunican por Modbus en configuración maestro-esclavo y reparten la potencia disponible del edificio.
¿Puedo saber quién carga y repartir el gasto? Sí: tarjeta RFID de serie y teclado táctil con bloqueo por código.
¿Aguanta a la intemperie? Sí. IP65 e IK10, de -20 °C a +45 °C.
¿Se maneja desde el móvil? El día a día se hace en el propio cargador con el teclado táctil. Para control remoto con la app Policharger (WiFi/Bluetooth) elige la opción «Con módulo» (+87,12 €). El balanceo dinámico viene de serie.
¿Puedo cargar con excedentes solares y cuánto tarda una carga? Sí, añadiendo el sensor de producción fotovoltaica opcional. Con una batería de 60 kWh: unas 3 h a 22 kW, 6 h a 11 kW y 8-9 h a 7,4 kW.
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