Policharger ON-SC3F | Cargador Trifásico 22 kW | Socket Tipo 2

Descripción

El Policharger ON-SC3F es un cargador para coche eléctrico trifásico de 22 kW con toma (socket) Tipo 2 libre, sin cable fijo, fabricado en España y compatible con todos los vehículos eléctricos e híbridos enchufables del mercado. Pensado como punto de recarga de pared sencillo y fiable, ofrece una carga estable y segura para el uso diario en comunidad, nave o empresa.

Características principales

• Potencia máxima 22 kW en corriente alterna trifásica (400 V, hasta 32 A por fase)
• Toma (socket) Tipo 2 libre, sin cable fijo: usas tu propio cable de recarga
• Balanceo dinámico de carga de serie (con medidor/pinza en el cuadro)
• Comunicación Modbus RS-485 de serie
• Activación por tarjeta RFID, teclado táctil con bloqueo por código
• Conectividad WiFi y Bluetooth con app Policharger mediante módulo opcional (elígelo arriba: «Con módulo»)
• Protección IP65 / IK10, apto para interior y exterior (-20 °C a 45 °C)
• Compatible con carga solar fotovoltaica mediante sensor opcional
• 3 años de garantía

Instalación y protecciones

La serie ÖN es la compacta y no aloja el magnetotérmico ni el diferencial en su interior: esas protecciones van en el cuadro eléctrico, dimensionadas según la ITC-BT-52. El cargador incorpora su propia detección de fugas de corriente continua, protección frente a cortocircuito y control de la señal de piloto. En Wallbai nos encargamos de la instalación y configuración por instaladores certificados en toda España.

Compatibilidad y uso diario

Compatible con todos los coches eléctricos e híbridos enchufables del mercado (Tesla, Volkswagen, Hyundai, Kia, BMW, Mercedes, Renault, entre otros). Su diseño robusto lo hace apto para interior y exterior.

Vídeo: ¿cargador con socket Tipo 2 o con manguera?

Preguntas frecuentes sobre el Policharger ON-SC3F

¿Lleva protecciones dentro? No. La serie ÖN no aloja magnetotérmico ni diferencial: van en tu cuadro (ITC-BT-52). Si prefieres que vaya todo dentro del cargador, mira la serie NW.

¿Voy a cargar de verdad a 22 kW? Depende del coche: muchos eléctricos aceptan como mucho 11 kW en alterna y bastantes se quedan en 7,4 kW. Dinos el modelo y te decimos a qué potencia cargará.

¿Monofásico o trifásico? El trifásico solo tiene sentido con suministro a 400 V y un coche que admita más de 7,4 kW. Con suministro monofásico de vivienda te interesa el ÖN-SC de 7,4 kW.

¿Qué potencia contratada necesito? El control dinámico de potencia reduce la corriente automáticamente para no superar lo contratado; puedes instalarlo con menos potencia y cargar algo más despacio.

¿Qué ventaja tiene el socket frente al cable fijo? Toma Tipo 2 libre, sin manguera colgando: más limpio y resistente al vandalismo en zonas compartidas. Si prefieres tenerlo siempre listo, mira el ÖN-T23F.

¿Es compatible con mi coche? ¿Y si es Tipo 1? Usa Tipo 2 (IEC 62196), el estándar europeo. Para coches antiguos Tipo 1 te interesa el ÖN-T1.

¿Vale para una comunidad o una empresa? Sí, es uno de sus mejores escenarios. Los equipos Policharger se comunican por Modbus en configuración maestro-esclavo y reparten la potencia disponible del edificio.

¿Puedo saber quién carga y repartir el gasto? Sí: tarjeta RFID de serie y teclado táctil con bloqueo por código.

¿Aguanta a la intemperie? Sí. IP65 e IK10, de -20 °C a +45 °C.

¿Se maneja desde el móvil? El día a día se hace en el propio cargador con el teclado táctil. Para control remoto con la app Policharger (WiFi/Bluetooth) elige la opción «Con módulo» (+87,12 €). El balanceo dinámico viene de serie.

¿Puedo cargar con excedentes solares y cuánto tarda una carga? Sí, añadiendo el sensor de producción fotovoltaica opcional. Con una batería de 60 kWh: unas 3 h a 22 kW, 6 h a 11 kW y 8-9 h a 7,4 kW.

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Amplía la información en la web oficial de Policharger.