Ohme GO 3,7 kW | 4G | Cable 5 m

Porque el Ohme GO no se cablea a la pared: se enchufa. Trabaja a 16 A y 230 V en monofásico, y 16 × 230 son justo esos 3,7 kW. Es el techo de una toma doméstica normal, así que no es una limitación del cargador sino del enchufe al que va conectado. A cambio te llevas un aparato de 4 kg que puedes desenchufar y meter en el maletero. Si necesitas 7,4 kW sí o sí, lo que buscas es un wallbox fijo.

Te compensa si haces menos de 100 km al día, si duermes con el coche enchufado, si tu plaza es de alquiler o comunitaria y no puedes o no quieres hacer obra, o si te mueves entre dos casas. Con 10 horas enchufado metes unos 37 kWh, que en la mayoría de eléctricos son más de 200 km. No te compensa si tienes un coche de batería grande que llega casi vacío todos los días, si necesitas recuperar mucha autonomía en pocas horas o si ya tienes un circuito preparado para 32 A: ahí un wallbox fijo de 7,4 kW rinde el doble.

A 3,7 kW ganas del orden de 15-20 km de autonomía por cada hora enchufado. Una batería de 40 kWh se llena en unas 11 horas y una de 60 kWh en unas 16, así que de vacío a lleno puede pedirte más de una noche. En la práctica casi nadie carga de 0 a 100: si gastas 40-50 km al día, los recuperas en dos o tres horas de madrugada.

No. El Ohme GO trae de fábrica una tarjeta SIM multired 3G/4G, así que se conecta él solo a la red móvil y no depende del router de casa. Justo por eso funciona bien en garajes subterráneos de comunidad, segundas viviendas o casas de pueblo donde el WiFi no llega. Por la misma vía recibe las actualizaciones de firmware sin que tengas que hacer nada.

En la app le dices cuál es tu tarifa eléctrica y a qué hora sueles necesitar el coche. A partir de ahí, el modo de carga inteligente parte la sesión y la coloca en los tramos más baratos, en vez de cargar a saco en cuanto enchufas. También puedes fijar el nivel de carga que quieres y la hora a la que tiene que estar listo, usar el modo de carga máxima cuando tengas prisa, o simplemente enchufar y cargar sin tocar el móvil.

Sí. El Ohme GO no te ata a ninguna eléctrica: eres tú quien configura en la app tu tarifa y sus tramos horarios, sea una tarifa con discriminación horaria, una tarifa fija por franjas o una indexada al precio horario. Si mañana cambias de compañía, actualizas la tarifa en la app y listo. Ojo con una cosa: el ahorro sale de tener una tarifa con horas baratas; si tu contrato es de precio plano las 24 horas, el cargador te dará comodidad pero poco ahorro.

No. La app de Ohme es gratuita para iOS y Android, y el cargador ya viene con su propia tarjeta SIM multired incluida, así que no tienes que contratar ninguna línea de datos aparte ni pagar por la conectividad. Compras el cargador y funciona.

El cargador en sí no se instala: se enchufa. Lo que sí puede necesitar un instalador autorizado es la toma del garaje: montar la base, darle su circuito y protegerla como es debido. La ITC-BT-52 es la instrucción del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión que regula en España la recarga de vehículo eléctrico y define ese circuito dedicado y sus protecciones. Si no sabes qué toma tienes en la plaza, mándanos una foto por WhatsApp y te decimos si te vale tal cual.

Lleva integrada la protección diferencial que exige la recarga de vehículo eléctrico: RCD tipo A de 30 mA con detección de 6 mA en corriente continua. La protección contra sobreintensidades, en cambio, va en el cuadro, en el circuito al que enchufes el cargador. Por fuera tiene grado IP55, carcasa autoextinguible y un rango de trabajo de -25 °C a +45 °C, así que aguanta un garaje abierto o un porche sin problema; lo que no conviene es dejarlo tirado en un charco.

Sale con conector Tipo 2, el estándar europeo de carga en corriente alterna, así que vale para prácticamente cualquier eléctrico o híbrido enchufable a la venta en España: Tesla, Renault, VW, Kia, Hyundai, Peugeot, Citroën, Seat, Cupra, BMW, Mercedes, Volvo, MG… Como va a 16 A, además, ningún coche se queda fuera por tener un cargador de a bordo pequeño: aquí el límite lo pone el enchufe, no el vehículo.

Los 5 metros van de sobra si la toma del garaje queda a un par de pasos de la trampilla de carga del coche, que es lo más habitual. Si tienes que rodear el vehículo o la base está en la otra punta de la plaza, mejor la versión de 8 metros. Truco: mide con una cinta el recorrido real, no la distancia en línea recta, y súmale un metro. Sobre la garantía, Ohme indica 2 años para el GO y, además, en España la garantía legal de conformidad es de 3 años desde la entrega para lo comprado a partir de 2022.

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