Fronius Wattpilot Go 11 J 2.0 – Cargador portátil 11 kW

El Go es portátil: lleva un cable corto de red con enchufe CEE y te lo llevas donde quieras (segunda vivienda, casa rural, casa de un familiar, obra). El Home se monta fijo en la pared con conexión permanente al cuadro. La electrónica, la app y las funciones de carga solar son las mismas; lo que cambia es el formato.

La versión 11 J viene de fábrica con enchufe CEE16 rojo de 5 polos (trifásico) y unos 30 cm de cable de red. Con los adaptadores opcionales de Fronius puedes usarlo además en base CEE32 roja, en CEE azul de camping y en un enchufe schuko de 16 A, ajustando la corriente desde la app. Ojo: los adaptadores se venden aparte. Si no sabes qué base tienes en el garaje, mándanos una foto por WhatsApp y te lo decimos.

Hasta 11 kW en trifásico (400 V) y 3,68 kW en monofásico (230 V), con corriente regulable de 6 a 16 A desde la app. La potencia real que verás depende de la base a la que lo conectes y del cargador interno de tu coche: si tu vehículo solo admite 7,4 kW en alterna, ese será tu techo aunque el Wattpilot pueda dar más.

No. El Wattpilot Go lleva una toma Tipo 2 con bloqueo mecánico, no un cable fijo: enchufas por un lado tu cable de recarga Tipo 2 y por el otro el Wattpilot va a la base CEE. Es lo mismo que hacen las wallbox con toma, y tiene su ventaja: el cable no estorba cuando lo guardas en el maletero. Si aún no tienes cable Tipo 2, dínoslo y te recomendamos uno acorde a la potencia de tu coche.

Sí, y es su gran baza. Hace carga solar dinámica entre 1,38 kW y 11 kW y conmuta él solo entre monofásico y trifásico según cuánto excedente haya en cada momento. Así aprovecha hasta los sobrantes pequeños de un día nublado sin que tengas que tocar nada ni quedarte pendiente del inversor.

Eco carga solo cuando hay excedente solar o cuando la electricidad está barata, así que es el modo para el día a día. Next Trip Mode es para cuando no puedes esperar: le indicas cuántos kilómetros necesitas y a qué hora sales, y el cargador se asegura de que el coche llegue a esa carga mínima, tirando de red si el sol no acompaña.

Sí, con la app gratuita Solar.wattpilot (iOS y Android) por WiFi: ajustas la corriente, programas horarios, activas la carga solar y consultas el consumo de cada sesión. También es compatible con OCPP 1.6 J, por si quieres integrarlo en una plataforma de gestión de recarga.

Sí. Fronius le da protección IP65 e IK08, y un rango de trabajo de -25 °C a +40 °C, apto para interior y exterior. Se usa en posición vertical y conviene no dejarlo tirado en el suelo ni bajo sol directo permanente si puedes evitarlo.

Mide 287 × 155 × 109 mm y pesa alrededor de 1,6 kg. Cabe de sobra en el maletero o en una mochila junto al cable de carga, que es justo la idea de la versión Go.

Incorpora detección de corriente de defecto de 20 mA en AC y 6 mA en DC, que es la protección específica que pide la recarga de vehículo eléctrico. Aun así, la base CEE a la que lo enchufes tiene que estar bien protegida en el cuadro conforme a la ITC-BT-52. Si no lo tienes claro, te lo revisamos sin compromiso.

Sí, si tu coche carga en alterna con Tipo 2, que es el estándar europeo: prácticamente todos los eléctricos e híbridos enchufables que se venden en España (Tesla, Renault, VW, BMW, Hyundai, Kia, Peugeot, Seat, Audi, Mercedes, Volvo…). Con una batería de 60 kWh, contando unas 6 horas a 11 kW te haces una idea del tiempo de carga.

El Wattpilot Go se enchufa, no se cablea, así que para usarlo no. Otra cosa es si hay que montar la base CEE16 en el garaje o adecuar el cuadro: eso lo tiene que hacer un instalador autorizado según normativa. Te podemos poner en contacto con instaladores de confianza en tu zona.

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