Enphase IQ EV Charger 2 – Cargador inteligente hasta 22 kW trifásico y monofásico con Tipo 2

No, funciona perfectamente en modo autónomo conectado al cuadro general, sin paneles ni microinversores de ninguna marca. Ahora bien, conviene ser claro: en modo autónomo solo tienes carga programada y carga en horas valle. Las funciones estrella (excedentes solares, balanceo dinámico, gestión conjunta con batería) requieren el ecosistema Enphase. Si no tienes ni piensas tener fotovoltaica Enphase, este cargador te va a sobrar por muchos lados y hay opciones más ajustadas: pregúntanos y te orientamos sin compromiso.

Tres cosas: un IQ Gateway de Enphase (es quien se comunica con el cargador y coordina todo), las pinzas amperimétricas (CT) de producción solar y de consumo de la vivienda instaladas, y microinversores Enphase compatibles (series M/S o IQ6, IQ7, IQ8). En algunas configuraciones se necesita además un IQ Combiner. Con eso montado, el cargador detecta el excedente en tiempo real y lo manda al coche automáticamente, en lugar de verterlo a la red.

La gracia es que todo se ve y se gestiona desde la misma app de Enphase: los microinversores, la batería IQ Battery si la tienes, el consumo de casa y la carga del coche. El sistema decide con qué energía carga en cada momento según tus objetivos: solo sol, sol más red, o red barata en horas valle. Es gestión energética del hogar completa, no un cargador aislado que va por su cuenta.

Da hasta 22 kW en trifásico y hasta 7,4 kW en monofásico, así que sirve para las dos configuraciones. Sobre el coche, la respuesta honesta es que casi ningún vehículo admite 22 kW en corriente alterna: la mayoría se queda en 11 kW y muchos en 7,4 kW. El límite lo pone el cargador de a bordo, no la pared. Si tu casa es monofásica, como la mayoría en España, cargarás a 7,4 kW y no notarás diferencia en el día a día.

Es la función que te evita ampliar la potencia contratada, que suele ser el gasto oculto de instalar un cargador. Con las pinzas CT midiendo el consumo real de la casa, el cargador baja la corriente cuando enciendes el horno, la vitro o el aire, y la vuelve a subir cuando se apagan. Nunca salta el ICP. Eso sí, recuerda que el balanceo dinámico requiere el IQ Gateway: en modo autónomo no está disponible.

Viene con cable Tipo 2 de 7,5 metros integrado, que es una longitud generosa: te permite aparcar de frente o de culo sin pensarlo y llegar a una plaza contigua si hace falta. No necesitas comprar manguera aparte. La contrapartida del cable fijo es la de siempre: en un garaje comunitario compartido resulta más práctico un modelo con toma.

Sí, la instalación la debe hacer un instalador autorizado. La ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión es la instrucción que regula la recarga de vehículo eléctrico: circuito dedicado, protecciones y esquemas admitidos. Si además vas a integrar el cargador con una instalación fotovoltaica Enphase, merece la pena que lo monte un instalador con experiencia en la marca, para dejar el IQ Gateway y las CT bien configurados desde el principio.

Integra un RCD-DD, es decir, detección de corriente diferencial residual con detección de fuga en corriente continua, que es la protección específica que exige la recarga de vehículo eléctrico. Gracias a ella no necesitas un diferencial tipo B en el cuadro, que es la parte cara. Sí hay que montar el magnetotérmico dedicado y un diferencial tipo A aguas arriba, según lo que determine el instalador.

Sí. Tiene grado de protección IP55, apto para interior y exterior, resistente al polvo y a los chorros de agua. Mide 410 × 250 × 128 mm y pesa 6 kg, así que se monta en pared sin necesidad de refuerzos especiales. Como con cualquier cargador, evita colocarlo bajo sol directo permanente si puedes elegir.

Todo desde la app de Enphase (iOS y Android): programar cargas, ver consumos, fijar objetivos de energía y elegir el modo de carga. El control de acceso se hace por app o por tarjeta RFID, así que nadie ajeno puede enchufarse a tu punto. En conectividad va bien servido: WiFi, Ethernet RJ45, Bluetooth, CAN y RS485, además de compatibilidad OCPP, y hay variante con 4G LTE para garajes sin cobertura.

Usa conector Tipo 2, el estándar europeo de carga en alterna, así que vale para prácticamente todos los eléctricos e híbridos enchufables que se venden en España: Tesla, VW, Renault, Kia, Hyundai, BMW, Peugeot, Cupra, Volvo, MG, BYD… En cuanto al contador MID integrado, sirve para que la medición de kWh tenga validez legal: te permite justificar el consumo del coche por separado del de la casa, útil si lo declaras como gasto de empresa o si tienes que repercutirlo a alguien.

Con una batería de 60 kWh: unas 3 horas a 22 kW, unas 6 horas a 11 kW y unas 8-9 horas a 7,4 kW, que es el escenario más habitual en vivienda monofásica. Si cargas con excedentes solares el tiempo dependerá del sol, pero la energía te sale prácticamente gratis. Enphase da 5 años de garantía limitada en este cargador. Cuéntanos qué coche tienes y qué instalación solar, y te decimos qué necesitas exactamente.

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