Descripción
-5%Este cargador tiene descuento. Escríbenos por WhatsApp y te mandamos tu cupón del 5% al momento. Sin registrarte ni dejar el email.Quiero mi -5% El cargador SolaX X3-HAC 22 kW trifásico es un wallbox para coche eléctrico de la marca SolaX, diseñado para recargar tu vehículo en casa a la máxima potencia de forma rápida, inteligente y segura. Con conector Tipo 2, conectividad avanzada y compatibilidad con instalaciones fotovoltaicas, el cargador SolaX X3-HAC 22 kW es la solución ideal para maximizar el autoconsumo solar y cargar tu coche al mejor coste.
⚡ 22 kW trifásico🔌 Conector Tipo 2☀️ Compatible carga solar📱 Conectividad inteligente✅ Garantía 3 años
Características del cargador SolaX X3-HAC 22 kW
Este wallbox trifásico incluye todo lo necesario para la recarga doméstica más rápida y eficiente:
- Potencia de carga: 22 kW trifásico
- Conector Tipo 2 (IEC 62196)
- Compatible con instalaciones fotovoltaicas y autoconsumo
- Conectividad inteligente y control de la carga desde la app
- Diseño compacto para instalación mural
- Uso en interior y exterior
- Compatible con la mayoría de coches eléctricos del mercado europeo
- Protecciones eléctricas integradas para una carga segura
¿Para quién es ideal este wallbox SolaX?
Es la opción de máxima potencia para viviendas, empresas y comunidades con acometida trifásica que necesitan la recarga más rápida de su coche eléctrico. Resulta especialmente recomendable para hogares con instalación solar fotovoltaica que quieren maximizar el autoconsumo y reducir al mínimo el coste de la recarga, aprovechando la energía limpia que genera su propia vivienda. También es ideal para quienes buscan un equipo potente, fiable y de una marca líder en el sector solar.
Carga solar: la gran ventaja del cargador SolaX X3-HAC 22 kW
Una de las grandes ventajas del SolaX X3-HAC 22 kW es su integración con instalaciones fotovoltaicas. Podrás priorizar la carga con excedentes solares y reducir el coste de recarga de tu vehículo. Gracias a la gestión inteligente de la energía, el wallbox ajusta la potencia según la producción solar disponible en cada momento, evitando consumir de la red cuando el sol es suficiente.
Si combinas este cargador con una instalación fotovoltaica, recargar tu coche en casa puede llegar a ser prácticamente gratuito durante las horas de máxima producción solar, con un ahorro considerable a lo largo del año.
Instalación y compatibilidad
La instalación debe realizarla un instalador autorizado. El SolaX X3-HAC 22 kW se monta en pared, tanto en interior como en exterior, y su conector Tipo 2 es compatible con la mayoría de vehículos eléctricos del mercado europeo. Puedes ver el resto de nuestros cargadores de coche eléctrico o consultar la información técnica oficial en la web oficial de SolaX. Nuestro equipo puede ayudarte a comprobar si tu instalación admite este modelo.
📋 Especificaciones técnicas
✅Modelo: SolaX X3-HAC-22P
✅Potencia máxima: 22 kW trifásico
✅Tipo de conector: Tipo 2
✅Corriente máxima: 32 A
✅Compatibilidad solar: sí, gestión de excedentes
✅Instalación: mural, interior/exterior
✅Garantía: 3 años
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Ventajas del cargador SolaX X3-HAC
El cargador SolaX X3-HAC combina fiabilidad, compatibilidad con el estándar Tipo 2 y un rendimiento pensado para el uso diario. En Wallbai lo ofrecemos con garantía oficial y asesoramiento especializado.
Guía de compra: cargador SolaX X3-HAC
Antes de comprar, revisa la potencia contratada, la distancia hasta el punto de instalación y la compatibilidad del conector. Explora nuestra gama de cargadores para coche eléctrico y compara modelos monofásicos y trifásicos.
Como distribuidores especializados ofrecemos envío rápido a toda España y soporte técnico. Consulta también nuestros accesorios y cargadores.
-5%Antes de comprarlo, pide tu cupón. Un mensaje de WhatsApp y te ahorras un 5% en este cargador.Pedir mi cupón Preguntas frecuentes sobre el SolaX X3-HAC 22 kW
¿Mi coche va a cargar de verdad a 22 kW?
Casi seguro que no, y conviene saberlo antes de comprar: muy pocos coches admiten 22 kW en corriente alterna. La inmensa mayoría de eléctricos se queda en 11 kW y bastantes híbridos enchufables en 3,7 o 7,4 kW. Solo algunos modelos (Renault Zoe, ciertos Tesla con cargador trifásico, algún Smart y poco más) llegan a los 22 kW. El cargador da los 22 kW, pero el que manda es el cargador interno del vehículo. Aun así tiene sentido comprarlo si vas a tener varios coches, si quieres dejar la instalación preparada para el futuro o si es para un negocio o comunidad.
¿Cuánto tarda en cargar?
Con una batería de 60 kWh: unas 3 horas de 0 a 100 % si tu coche acepta los 22 kW, unas 6 horas a 11 kW y unas 8-9 horas si carga a 7,4 kW. Como decíamos arriba, el número real depende del coche, no del wallbox.
¿Necesito trifásica? ¿Qué potencia contratada hace falta?
Sí, necesita acometida trifásica (3F+N+T, 400 V) con 32 A por fase. Y ojo con el contrato: para dar los 22 kW completos te hace falta una potencia contratada trifásica de al menos 25 kW, algo que en una vivienda particular no es habitual. Si tu contrato es menor, el cargador se puede limitar por software o dejar que el balanceo dinámico ajuste solo. Si en casa tienes monofásica, tu opción es el X1-HAC de 7,2 kW.
¿Me compensa el 22 kW o mejor el de 11 kW?
Para una casa con un solo coche, casi siempre compensa más el X3-HAC de 11 kW: es más barato, necesita menos potencia contratada y da justo lo que tu coche puede tragar. El de 22 kW tiene sentido en negocios, flotas, garajes comunitarios o casas con dos coches, donde interesa repartir potencia entre varios puntos, y en instalaciones con mucha fotovoltaica. Cuéntanos tu caso y te decimos sin rodeos cuál te conviene.
¿Qué diferencia hay entre la serie HAC y la serie G1 de SolaX?
La serie HAC es la segunda generación (G2) del Smart EV Charger de SolaX, la que estás viendo aquí. Frente a la G1 (los antiguos X1/X3-EVC) es bastante más compacta y ligera —390 × 206 × 139 mm y entre 3 y 6,5 kg, frente a los 7-10,5 kg de la G1— y añade 4G opcional, Modbus TCP/RTU, conmutación automática entre monofásico y trifásico y balanceo dinámico con pinza amperimétrica o contador, sin depender obligatoriamente de un inversor SolaX. La G1 sigue funcionando de maravilla, pero para la carga solar necesita hablar con un inversor SolaX.
¿Viene con cable o con toma?
Esta referencia es el X3-HAC-22P, la versión P: incluye manguera Tipo 2 fija de 6,5 m. Aparcas, enchufas al coche y listo. La versión S de SolaX es solo toma Tipo 2 y usas tu propia manguera, algo habitual en garajes comunitarios; si es lo que buscas, escríbenos y te la conseguimos.
¿Es compatible con mi coche?
Sí. Usa conector Tipo 2 (IEC 62196-2), el estándar europeo de carga en alterna, y cumple IEC 61851-1. Vale para prácticamente todos los eléctricos e híbridos enchufables que se venden en España: Tesla, VW, Renault, BMW, Hyundai, Kia, Peugeot, Citroën, Seat, Cupra, Audi, Mercedes, Volvo, MG, BYD…
¿Necesito un electricista? ¿Qué dice la ITC-BT-52?
Sí, obligatoriamente: lo instala un instalador autorizado. En España la recarga de vehículo eléctrico se rige por la ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, que define el circuito dedicado, las protecciones y el esquema de instalación. Con 32 A por fase el cable y las protecciones no son cualquier cosa, así que aquí no hay atajos. Además, la instalación correcta es lo que mantiene la garantía de 3 años de SolaX.
¿Lleva protecciones integradas o hay que ponerlas en el cuadro?
Trae de serie detección de corriente de fuga de 30 mA en AC y 6 mA en DC, protección contra sobretensión y subtensión, sobrecarga, cortocircuito, fallo de puesta a tierra, sobretemperatura y sobretensiones transitorias. Aun así, en el cuadro hace falta un circuito dedicado con magnetotérmico y diferencial tipo A de 30 mA; para el modelo de 22 kW SolaX plantea un interruptor tetrapolar de 40 A o superior. El dimensionado final lo hace tu instalador.
¿Puedo dejarlo a la intemperie?
Sí. Tiene IP65 contra polvo y agua e IK10 en la carcasa (IK08 en la pantalla), refrigeración natural y rango de trabajo de -25 °C a +50 °C. Se monta en pared —garaje, porche, fachada— y admite pie o poste opcional, lo típico en aparcamientos de empresa. Lo único a evitar es el sol directo permanente, por el envejecimiento del plástico.
¿Se controla desde el móvil? ¿Y en un garaje compartido?
Sí, con la app SolaXCloud (iOS y Android): inicias y paras la carga, programas horarios, cambias de modo y ves el consumo de cada sesión. Comunicaciones: WiFi 2,4 GHz, Ethernet, RS485 y 4G opcional. Habla OCPP 1.6J, Modbus TCP/RTU y API de nube, así que se integra en plataformas de gestión y facturación de terceros, justo lo que necesitas en una comunidad o una flota. Y el lector RFID te deja controlar con tarjeta quién carga y quién no.
¿Carga con excedentes solares? ¿Y qué es el balanceo dinámico?
Sí a las dos cosas. Para la carga solar tiene tres modos: Verde (solo con el excedente que te sobra), ECO (mezcla excedente y red a potencia fija) y Rápido (a tope, tirando de red si hace falta); lo más redondo es tenerlo con un inversor SolaX, con el que se integra de forma nativa, aunque la serie HAC también lo permite con pinza amperimétrica o contador compatible. El balanceo dinámico es otra cosa: mide el consumo total de la casa o el edificio y baja sola la potencia de carga para no superar el límite de tu contrato, algo casi imprescindible con un cargador de 22 kW. Dinos qué inversor y qué contrato tienes y te lo dejamos claro.
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