Tienes placas solares, viertes excedentes a la red por poco dinero y te planteas qué hacer con ellos. Las dos opciones sobre la mesa: instalar una batería doméstica o comprar un coche eléctrico y cargarlo con ese sobrante.
No son la misma cosa y no resuelven el mismo problema. Vale la pena entender qué hace cada una antes de invertir.
La diferencia de fondo
| Batería doméstica | Coche eléctrico | |
|---|---|---|
| Capacidad típica | 5-15 kWh | 40-80 kWh |
| ¿Está siempre disponible? | Sí | Solo cuando está aparcado y enchufado |
| ¿Alimenta la casa de noche? | Sí | No, salvo instalación bidireccional |
| ¿Ya lo tienes? | Es una compra nueva | Si tienes coche eléctrico, sí |
| Coste por kWh de capacidad | Alto | Cero adicional |
La observación clave: un coche eléctrico tiene entre cuatro y diez veces la capacidad de una batería doméstica típica, y si ya lo tienes, esa capacidad no cuesta nada extra.
Cuándo gana cargar el coche
- Si el coche pasa el día en casa. Teletrabajo, jubilación, segundo vehículo, o simplemente un coche que se usa por las tardes. Es el escenario donde la carga solar es imbatible.
- Si haces bastantes kilómetros. Cada kWh solar que metes al coche sustituye a un kWh comprado de red o —comparado con un térmico— a combustible mucho más caro.
- Si ya tienes el coche. Solo necesitas un cargador que module y un sistema de medida. Es una inversión pequeña comparada con una batería.
- Si tu excedente es grande. Una batería de 10 kWh se llena y deja de absorber; un coche sigue tragando.
Cuándo gana la batería doméstica
- Si el coche no está durante las horas de sol. De 8 a 18 h en el trabajo significa perderse exactamente las mejores horas. La batería no tiene ese problema.
- Si tu consumo nocturno es alto. La batería alimenta la casa cuando no hay sol; el coche no.
- Si quieres respaldo ante cortes de luz. Algunas configuraciones de batería permiten mantener la casa con suministro. Un coche convencional, no.
- Si no tienes coche eléctrico ni planeas tenerlo.
La respuesta que da casi todo el mundo: las dos
En la práctica, las instalaciones que mejor aprovechan la fotovoltaica combinan ambas con un orden de prioridades configurable:
- Primero, el consumo instantáneo de la casa.
- Luego, la batería doméstica hasta un nivel determinado.
- Después, el coche con lo que sobre.
- Y solo lo que quede, a la red.
Ese orden se puede alterar según el día: si mañana hay viaje largo, el coche pasa a primera prioridad.
El factor que decide de verdad: las horas enchufado
Si tienes que quedarte con un solo dato, es este. Cuenta cuántas horas de luz solar tu coche está aparcado en casa y enchufado, en una semana normal.
- Más de 20 horas semanales de sol con el coche enchufado: la carga solar del coche va a rendir mucho. Empieza por ahí.
- Menos de 10 horas: el coche no va a absorber gran cosa. Si el objetivo es aprovechar excedentes, la batería tiene más sentido.
Un truco que mucha gente pasa por alto: enchufar el coche los fines de semana. Aunque entre semana se lo lleve, sábado y domingo son dos días completos de sol que pueden llenar la batería del vehículo entera.
Lo que hace falta para cargar con excedentes
Menos de lo que la gente cree:
- Un cargador con función de carga solar, que module la potencia.
- Un sistema de medida: integración con el inversor o una pinza fotovoltaica.
- Ojo con el mínimo de 6 A, que en trifásico son unos 4,1 kW: ver cargar con placas solares sin batería.
Si el cargador y el inversor son de marcas distintas, hay solución: ver cómo hacer que se entiendan.
Y el escenario del futuro: la carga bidireccional
La combinación ideal sería usar la batería del coche para alimentar la casa por la noche, con lo que no harían falta las dos cosas. Esa tecnología existe, pero su despliegue real todavía es limitado y depende del coche, del equipo y del marco regulatorio. Lo tratamos en V2G y V2H.
Preguntas frecuentes
¿Cargar el coche con excedentes desgasta la batería del coche?
Cargar a potencias bajas en corriente alterna es de lo más suave que se le puede hacer a una batería. Es mucho menos exigente que la carga rápida en ruta.
¿Puedo poner batería doméstica después?
Sí, en la mayoría de instalaciones. Conviene confirmar que tu inversor la admite o si haría falta un equipo adicional.
¿Compensa una batería solo para cargar el coche de noche?
Rara vez: estarías pagando por almacenar energía dos veces (batería y coche) con las pérdidas de cada paso. Es más eficiente cargar el coche directamente cuando hay sol.
¿Y si mi tarifa compensa bien los excedentes?
Entonces la urgencia baja, aunque la compensación por excedentes casi siempre es inferior al precio de compra. Compara las dos cifras en tu factura: la diferencia es lo que ganas autoconsumiendo.
Conclusión
Si tu coche pasa horas de sol aparcado en casa, cargarlo con excedentes es la forma más barata de aprovechar tu fotovoltaica, porque la capacidad de almacenamiento ya la has pagado al comprar el coche. Si el coche se va todo el día, la batería doméstica cubre un hueco que el coche no puede cubrir. Cuenta tus horas enchufado antes de decidir.