¿Cuántos kWh necesita tu coche al mes? Calcula tu consumo real en cinco minutos
Antes de decidir potencia contratada, tarifa o incluso qué cargador comprar, hay un número que lo ordena todo y que casi nadie calcula: cuántos kilovatios hora necesita tu coche cada mes. Se saca con tres datos y una multiplicación, y a partir de ahí todas las demás decisiones son fáciles. El cálculo La fórmula: kWh al mes = kilómetros al mes × consumo por 100 km ÷ 100 Los tres datos que necesitas: Kilómetros al mes. Mira el cuentakilómetros hoy y dentro de un mes, o divide tus kilómetros anuales entre doce. No uses la estimación optimista: usa el dato. Consumo del coche. El ordenador de a bordo te lo da en kWh/100 km. Si aún no tienes el coche, usa una referencia realista según tipo. Un factor de pérdidas. Entre el contador y la batería se pierde entre un 8 y un 15 %. Multiplica el resultado por 1,1 para acercarte a lo que verás en la factura. Referencias de consumo realistas Tipo de vehículo Consumo típico Urbano pequeño 13-16 kWh/100 km Compacto 15-18 kWh/100 km SUV medio 18-22 kWh/100 km SUV grande o furgoneta 22-28 kWh/100 km Dos matices importantes: La autopista consume mucho más que la ciudad. Al contrario que en un térmico. A 120 km/h un eléctrico puede consumir un 40 % más que en ciudad. En invierno sube. La calefacción y la batería fría pueden añadir un porcentaje considerable, sobre todo en trayectos cortos. Ver cargar en invierno. Tres ejemplos Uso urbano moderado 800 km al mes, urbano pequeño a 15 kWh/100 km. 800 × 15 ÷ 100 = 120 kWh/mes en batería. Con pérdidas: unos 132 kWh/mes de contador. Uso mixto habitual 1.250 km al mes (15.000 al año), compacto a 17 kWh/100 km. 1.250 × 17 ÷ 100 = 212 kWh/mes. Con pérdidas: unos 233 kWh/mes. Uso intensivo 2.500 km al mes, SUV a 20 kWh/100 km. 2.500 × 20 ÷ 100 = 500 kWh/mes. Con pérdidas: unos 550 kWh/mes. Para poner esas cifras en contexto: el consumo eléctrico medio de un hogar español ronda los 250-300 kWh al mes. Es decir, un uso mixto habitual prácticamente duplica el consumo de tu casa. Qué decides con este número 1. Cuántas horas necesitas cargar Divide los kWh mensuales entre 30 para saber lo que necesitas al día, y entre la potencia de carga para saber las horas: Uso mixto: 212 ÷ 30 ≈ 7 kWh al día. A 3,7 kW, menos de dos horas diarias. Uso intensivo: 500 ÷ 30 ≈ 17 kWh al día. A 3,7 kW, unas 4,5 horas; a 7,4 kW, algo más de dos. Este cálculo suele ser revelador: la mayoría de la gente necesita mucha menos potencia de la que cree. Ver qué potencia de cargador necesitas. 2. Qué potencia contratada te hace falta Si necesitas dos horas de carga al día, puedes desplazarlas a las horas en que la casa consume menos y trabajar con márgenes pequeños. Ver qué potencia contratada necesito. 3. Cuánto te va a costar Multiplica los kWh mensuales por el precio del kWh en periodo valle de tu tarifa. Ese es tu coste de «combustible» mensual. Compáralo con lo que gastabas en gasolina y tendrás la cifra real del cambio. Ver cuánto cuesta cargar un coche eléctrico y tarifas de luz para coche eléctrico. 4. Si te compensa la fotovoltaica Si tienes placas y el coche pasa horas de sol en casa, esos kWh pueden salir de tu tejado en lugar de la red. Ver cargar con placas solares sin batería. Cómo comprobar si tu cálculo es correcto Al cabo de dos o tres meses de uso, contrasta: Lo que dice tu cargador (energía entregada). Lo que dice tu factura comparada con los meses anteriores al coche. Lo que dice el coche (energía en batería). Las tres cifras no coincidirán, y es normal: miden en puntos distintos y entre ellos hay pérdidas. Ver las pérdidas de la carga. Preguntas frecuentes ¿Y si hago viajes largos de vez en cuando? Esos kWh los pondrás mayoritariamente en la red pública, no en casa. Cuéntalos aparte, porque su precio es distinto. ¿El consumo del ordenador de a bordo es fiable? Es una buena aproximación de lo que sale de la batería, pero no incluye las pérdidas de carga. Por eso hay que aplicar el factor. ¿Cuánto sube mi factura exactamente? Los kWh mensuales por el precio del kWh en la franja en que cargues, más el eventual aumento del término de potencia si subes la contratada. ¿Necesito un contador aparte para saberlo? No. Casi todos los puntos de recarga registran la energía entregada, y con eso basta para hacer el seguimiento. Conclusión Kilómetros por consumo dividido entre cien, y por 1,1. Ese número resuelve las cuatro decisiones que vienen después: potencia del cargador, potencia contratada, tarifa y si te compensa la fotovoltaica. Cinco minutos de cálculo que evitan comprar de más y contratar de más.