Preinstalación de recarga en una comunidad: qué es, qué cuesta y por qué conviene hacerla antes
En la mayoría de garajes de España, el primer vecino que instala un cargador lo hace por su cuenta y con el trazado que le conviene. El segundo hace lo mismo por otro lado. El tercero ya no encuentra un camino limpio. Y al cabo de tres años el techo del garaje es una maraña de tubos cruzados, cada uno con su criterio. La preinstalación existe para evitar exactamente eso. Es una decisión que la comunidad toma una vez y que ahorra dinero y discusiones a todos los que vengan después. Qué es una preinstalación Es la infraestructura común dejada lista para que cualquier vecino pueda conectarse a ella cuando quiera instalar su punto de recarga. En su versión más habitual consiste en: Una canalización principal —normalmente bandeja metálica tipo rejilla— que recorre el garaje pasando cerca de todas las plazas. Un punto de origen definido: de dónde saldrá la alimentación de cada instalación individual. Espacio previsto para los cuadros de protección. Un esquema documentado del trazado, para que cada nueva instalación siga el mismo criterio. Lo que no incluye normalmente es el cableado de cada vecino ni los cargadores: eso lo pone cada uno cuando le toca. Las dos formas de plantearla A. Cada instalación cuelga de la vivienda de su propietario Es lo más habitual y lo más sencillo. Cada vecino alimenta su cargador desde su propio contador, así que paga su propia electricidad sin ningún reparto y no hay que crear un suministro nuevo. La preinstalación en este caso consiste en dejar el camino ordenado desde la centralización de contadores hasta las plazas. B. Un suministro común para la recarga La comunidad contrata un suministro específico para los puntos de recarga, con su propia potencia, y se reparte el consumo entre quienes lo usan mediante contadores o mediante el sistema de gestión de los cargadores. Tiene ventajas —permite gestionar la potencia entre todos los puntos y evita que cada vecino dependa de su contratación individual— pero implica un contrato nuevo con su coste fijo mensual y un sistema de reparto que hay que administrar. Lo tratamos en cómo se cobra la recarga en una comunidad. Para comunidades pequeñas, la opción A suele ser más razonable. Para garajes grandes o con muchos interesados, la B empieza a compensar. Por qué conviene hacerla antes 1. Sale más barato por vecino Una bandeja instalada de una vez a lo largo de todo el garaje cuesta bastante menos que seis trazados individuales ejecutados en seis visitas distintas. Y cada vecino que llega después solo paga su tramo y su cuadro. 2. Evita que el garaje se quede sin sitio Es el argumento que más convence en una junta. Cuando cada uno improvisa, llega un momento en que las canalizaciones válidas están ocupadas, la bandeja disponible ya lleva otras instalaciones y el siguiente vecino se encuentra con un presupuesto disparado o con la imposibilidad técnica. 3. Ordena la potencia Si el garaje va a acabar teniendo diez puntos de recarga, conviene saberlo desde el principio. La preinstalación es el momento de dimensionar la infraestructura para el escenario futuro, no para el primer vecino. 4. Da argumentos frente a exigencias infundadas Una comunidad con una preinstalación documentada y un criterio aprobado tiene una respuesta clara para todo el que pregunte. Y evita el conflicto recurrente del vecino que quiere pasar por donde no debe. Lo que hay que decidir en la junta Trazado y por dónde discurre la canalización común. Punto de origen de cada instalación individual. Quién paga la preinstalación: la comunidad con cargo a fondos, una derrama, o los vecinos interesados. Condiciones de uso: qué debe cumplir cada vecino que se conecte (empresa autorizada, entregar copia del certificado, respetar el trazado). Quién ejecuta y con qué documentación. Sobre el pago, un matiz que suele generar debate: la instalación de un punto de recarga individual es un derecho del propietario y su coste es suyo. Una preinstalación común es una mejora del elemento común, y su financiación se decide en junta. Son cosas distintas y conviene no mezclarlas en la discusión. Documentación y legalización Aquí hay un punto donde el criterio varía según la comunidad autónoma. La pregunta es si una preinstalación que consiste únicamente en la canalización, sin un solo conductor, debe legalizarse. En algunas comunidades autónomas se tramita igualmente, haciendo constar que se trata de una preinstalación y la potencia total prevista. En otras se considera improcedente, con un argumento práctico difícil de rebatir: la herramienta de tramitación exige datos que en una canalización vacía no existen. Lo sensato es preguntarlo al servicio territorial correspondiente antes de comprometer plazos, sobre todo si hay una convocatoria de ayudas de por medio que pueda exigir la documentación. Preguntas frecuentes ¿Puede la comunidad obligarme a esperar a que se haga la preinstalación? Si existe un acuerdo de junta y un trazado aprobado, tiene sentido respetarlo. Si solo hay una intención genérica sin plazo ni proyecto, no es razonable que se use para bloquear indefinidamente un derecho reconocido. La comunicación previa que hace el propietario no requiere aprobación. ¿Cuánto cuesta una preinstalación? Depende del tamaño del garaje, de la longitud de la canalización y del escenario de potencia previsto. Es un presupuesto que debe hacerse sobre el terreno, y merece la pena pedir dos o tres para comparar criterios, no solo precios. Ya hay tres vecinos con cargador instalado por su cuenta. ¿Sirve de algo la preinstalación ahora? Sí, para todos los que vengan. Y en muchos casos las instalaciones existentes pueden reordenarse sobre la nueva canalización si sus propietarios están de acuerdo. ¿Es obligatorio tenerla? La obligación de dotar de preinstalación aplica a edificios de nueva construcción y en determinados supuestos de rehabilitación. En edificios existentes es una decisión de la comunidad, no una obligación general. Conclusión La preinstalación no es un gasto para el vecino que hoy no tiene coche eléctrico: es la forma de que dentro de tres años el garaje siga siendo utilizable y de que quien quiera instalar