Cargar el coche eléctrico sin garaje: opciones reales si aparcas en la calle
Casi toda la información sobre coches eléctricos parte de una premisa: que tienes una plaza de garaje donde instalar un cargador. Para una parte importante de la gente en España, esa premisa no se cumple. Se aparca en la calle, en un aparcamiento rotatorio o en una plaza alquilada donde no se puede tocar nada. ¿Significa eso que un eléctrico no es viable? No necesariamente, pero cambia bastante las cuentas y exige planificar. Estas son las opciones reales, con sus pegas. Lo que hay que descartar de entrada Dos ideas que aparecen siempre y que conviene desmontar antes de seguir: Tirar un cable desde el balcón o la ventana hasta la calle. Además de ser peligroso, es un uso privativo de espacio público sin autorización y una responsabilidad enorme si alguien tropieza. Los ayuntamientos lo prohíben expresamente. Instalar un cargador en la fachada para uso en vía pública. La fachada es elemento común del edificio y la acera no es tuya. No es una opción. Opción 1: cargar en el trabajo Es, con diferencia, la mejor solución para quien no tiene garaje, y la más infravalorada. El coche pasa ocho horas parado en un sitio donde a menudo hay espacio y potencia disponible. Cada vez más empresas instalan puntos de recarga para empleados, a veces con coste cero para el trabajador y a veces con cobro por consumo mediante tarjeta RFID. Si tu empresa no los tiene, plantearlo es más sencillo de lo que parece: para la empresa es una instalación relativamente asequible y un argumento de retención de talento. Si quieres llevar la idea a tu empresa, el artículo sobre cargadores para oficinas y negocios explica qué implica. Opción 2: la red pública cerca de casa La estrategia de mucha gente sin garaje: una sesión de carga a la semana en un cargador rápido mientras se hace la compra, o una carga lenta nocturna en un punto de recarga municipal si tu ciudad los tiene. Ventajas y desventajas: A favor: cero inversión inicial. Y en carga rápida, 30-40 minutos pueden darte varios cientos de kilómetros. En contra: el precio por kWh en la red pública es notablemente superior al doméstico, especialmente en carga rápida. Si haces muchos kilómetros, esa diferencia se nota mucho al cabo del año. Además hay que contar con puntos ocupados, averiados o con aplicaciones distintas para cada operador. Antes de comprar el coche, la prueba de realidad más útil: abre una aplicación de mapa de puntos de recarga y mira qué hay en un radio de un kilómetro de tu casa y de tu trabajo. No los que hay en tu ciudad: los que tienes cerca de verdad. Opción 3: alquilar una plaza donde sí se pueda instalar Menos obvia y bastante eficaz. En muchos edificios hay plazas en alquiler cuyo propietario no pone problema en que instales un punto de recarga, sobre todo si le explicas que la instalación queda ahí y revaloriza la plaza. Dos cosas a asegurar antes de firmar: Autorización por escrito del propietario para instalar y para dejar la instalación al finalizar el alquiler (o para retirarla, según lo que pactéis). De qué suministro cuelga el cargador. Lo más limpio es colgarlo de tu propia vivienda si está en el mismo edificio. Si no, hay que valorar un contrato independiente para la plaza, que tiene su propio coste fijo mensual. La comunidad no puede impedirlo: la Ley de Propiedad Horizontal reconoce el derecho a instalar un punto de recarga en una plaza de uso privativo con la sola comunicación previa, y el arrendatario también puede ejercerlo. Lo explicamos en detalle en instalar un cargador en un garaje comunitario. Opción 4: parkings públicos con abono Muchos aparcamientos rotatorios y de residentes están instalando puntos de recarga y ofrecen abonos mensuales que incluyen la plaza y la carga, o la plaza más un coste por kWh. En ciudades grandes es una alternativa razonable si ya pagas un parking. Pregunta clave al contratar: ¿el punto de recarga está asignado a tu plaza o es compartido? Un cargador compartido entre veinte abonados no es una solución de carga, es una lotería. Opción 5: puntos de recarga en vía pública solicitados al ayuntamiento Algunos municipios permiten solicitar la instalación de un punto de recarga en vía pública, generalmente a través de la empresa concesionaria o de un operador. Los plazos suelen ser largos y la plaza no queda reservada para ti, pero si hay varios vecinos interesados en la misma calle, la petición conjunta tiene más peso. ¿Y si aun así compro el eléctrico? Es perfectamente posible, pero conviene entrar con los ojos abiertos: Elige un coche con buena velocidad de carga rápida y con batería suficiente para tu semana. Sin carga doméstica, la autonomía real importa mucho más. Cuenta el coste real de la energía. Haz la cuenta con el precio de la red pública que vas a usar, no con el precio doméstico. La diferencia puede cambiar la decisión. Un híbrido enchufable puede tener más sentido en este escenario que un eléctrico puro, porque no depende de encontrar un punto libre. Ten un plan B para la semana en que el cargador habitual esté averiado. Preguntas frecuentes ¿Puedo usar un cargador portátil enchufado a una toma de la calle? No. Las tomas de vía pública, garajes comunitarios sin autorización o instalaciones ajenas no son tuyas, y cargar de ahí sin permiso es apropiarse de energía. Además, una toma convencional no está diseñada para entregar corriente durante ocho horas seguidas, como explicamos en el artículo sobre el cargador portátil y el schuko. Tengo plaza pero es de uso rotatorio, no fija. ¿Puedo instalar algo? En plazas no asignadas la instalación individual no es posible, porque no hay un espacio privativo donde ubicarla. Lo que sí puede hacer la comunidad es instalar puntos compartidos con control de acceso y reparto de consumos. ¿Cuánto cuesta cargar solo en la red pública? Bastante más que en casa, y varía mucho entre operadores y entre carga lenta