Sigenergy EV Charger: el cargador con 4G integrado que resuelve los garajes sin cobertura
Sigenergy es una marca relativamente reciente que ha ganado terreno rápido en el sector fotovoltaico español gracias a su sistema modular de inversor y batería. Su gama de cargadores comparte esa filosofía y añade una característica que resuelve uno de los problemas más molestos de la instalación doméstica: lleva conectividad 4G integrada. La gama y sus precios Sigenergy EV Charger 7 kW — monofásico, toma Tipo 2 (socket) con obturador y 4G. 579 € Sigenergy SigenStor EV Charger 7 kW — monofásico con cable Tipo 2. 639 € Sigenergy EV Charger 22 kW — trifásico con cable Tipo 2 y 4G. 769 € El 4G: por qué importa más de lo que parece Cualquiera que haya instalado un punto de recarga en un garaje bajo rasante conoce el problema: bajas con el móvil para configurar el equipo desde la app y descubres que no hay cobertura móvil ni wifi. La puesta en marcha se atasca ahí. Las soluciones habituales son un adaptador PLC que lleve la red por el cableado eléctrico, un repetidor, o preconfigurar el equipo antes de bajarlo. Todas funcionan y todas añaden trabajo o material. Un equipo con módulo 4G propio se salta el problema: se conecta por su cuenta, siempre que haya cobertura móvil en el punto. Esa última condición no es trivial —en un sótano -2 puede no haberla— pero en muchos garajes de una planta sí la hay. Las ventajas prácticas de que el equipo esté conectado: Actualizaciones de firmware sin desplazarse. Ver firmware del cargador. Diagnóstico remoto por el servicio técnico. Monitorización real de consumos. Independencia de la wifi del cliente, que cambia de contraseña, se cae o desaparece cuando cambia de compañía. Ver también wifi en el garaje. El obturador de la toma La versión socket incorpora obturador: una tapa que solo se abre al insertar el conector. Es un detalle pequeño con dos efectos reales en garajes accesibles: impide que entre suciedad y evita que alguien pueda introducir algo en la toma. En instalaciones comunitarias es exactamente lo que hay que buscar. Integración con fotovoltaica Al proceder de un fabricante de sistemas solares modulares, la integración con su propio ecosistema —inversor, batería y módulo bidireccional— es su terreno. Si tu instalación solar es Sigenergy, el conjunto se gestiona como un sistema y no como piezas sueltas. Ver cargar con excedentes solares. Lo que hay que tener en cuenta Las protecciones van aparte. Hay que contar con el cuadro. Ver protecciones integradas o cuadro aparte. La conectividad 4G suele llevar asociada una tarjeta con datos incluidos durante un periodo. Conviene preguntar qué ocurre cuando ese periodo termina, porque es una pregunta que casi nadie hace al comprar. Es una marca joven. Su producto es sólido, pero no tiene el recorrido de fabricantes con veinte años en el mercado. Ver qué pasa si el fabricante cierra. El de 22 kW solo rinde en trifásica y con un coche que lo admita en alterna. Para quién sí Garajes sin wifi ni cobertura wifi pero con cobertura móvil. Es su caso perfecto. Instalaciones fotovoltaicas Sigenergy. Plazas comunitarias, por el obturador y la independencia de la red del cliente. Presupuestos medios: a 579 € con 4G incluido, la relación es buena. Para quién no Sótanos profundos sin cobertura móvil. El 4G no hace milagros; ahí la solución es PLC o Ethernet. Cuadros llenos, donde compensa un equipo con protecciones integradas. Quien prefiere marcas con largo recorrido y red de servicio técnico muy asentada. Preguntas frecuentes ¿Puedo usarlo sin conexión? La carga es una función local y no depende de la nube. La conectividad aporta gestión, actualizaciones y monitorización. ¿Necesito instalación solar Sigenergy? No. Funciona como cargador independiente con cualquier instalación. ¿La versión socket o la de cable? Depende de dónde instales. En comunitario, socket; en garaje privado, cable por comodidad. Ver cargador con cable o socket. ¿Vale para cualquier coche? Sí, es Tipo 2. Conclusión El Sigenergy EV Charger resuelve de serie un problema que en otros equipos cuesta material y visitas: la conectividad en un garaje. Si tu plaza tiene cobertura móvil pero no wifi, es de las opciones más prácticas del mercado en su rango de precio. Añade el cuadro de protecciones al presupuesto y pregunta por la vigencia de los datos de la tarjeta.
Autel MaxiCharger: análisis de la gama AC y el nuevo AC Single que sustituye al W7-S
Autel es una marca conocida por sus equipos de diagnóstico de automoción, y ese origen se nota en sus cargadores: son productos pensados por gente que conoce los coches. En España su gama AC cubre desde el punto doméstico monofásico hasta equipos comerciales de doble punto. Actualización (septiembre de 2026): Autel ha descatalogado el MaxiCharger AC W7-S. Su sustituto es el nuevo Autel MaxiCharger AC Single 7,4 kW, que analizamos más abajo. La gama, con precios Autel MaxiCharger AC Single 7,4 kW Socket — monofásico 7,4 kW, toma Tipo 2, Wi-Fi, Bluetooth, Ethernet, RFID y gestión solar. 479 € Autel MaxiCharger AC Single 7,4 kW Socket Display + 4G + MID — lo mismo, con pantalla, 4G y contador MID. 569 € Autel MaxiCharger AC W22-C5 — trifásico 22 kW con cable y conectividad 4G. 579 € Autel MaxiCharger AC Ultra W44-H-M — doble punto 2×22 kW, doble socket trifásico. 3.849 € Del W7-S al AC Single: qué ha cambiado El W7-S era el Autel monofásico de acceso. Autel lo ha retirado y su hueco lo ocupa el MaxiCharger AC Single, la nueva generación de cargadores AC de la marca para instalaciones monofásicas de hasta 7,4 kW con toma Tipo 2. El AC Single mantiene la idea del W7-S (equipo compacto, socket, conectado) y suma cosas útiles: Ethernet RJ45 además de Wi-Fi y Bluetooth, lector RFID, OCPP, gestión solar, balanceo local de carga y montaje en pared o pedestal. La garantía del fabricante es de 3 años. Es versión socket, así que necesitas tu propio cable Tipo 2. Eso tiene dos lecturas: hay que sumar el cable al presupuesto, pero si ya tienes uno del coche, lo aprovechas. Y si el cable se daña, lo cambias tú. Ver cargador con cable o socket. Lo que no lleva, como casi ningún equipo en esta franja, son las protecciones del circuito. Hay que contar con el cuadro aparte. AC Single básico o Display + 4G + MID Hay dos versiones de 7,4 kW: AC Single Socket (479 €): sin pantalla, pensado para uso residencial. AC Single Socket Display (569 €): añade pantalla, conectividad 4G y contador MID. El MID interesa cuando hay que repartir o facturar la energía (comunidades, empresas, alquileres) y el 4G, cuando el wifi no llega al garaje. El W22-C5 y la conectividad 4G El modelo trifásico de 22 kW con cable incorpora conectividad 4G, y ese detalle merece un párrafo propio porque resuelve un problema muy real. En un garaje bajo rasante no hay wifi ni cobertura móvil, y eso convierte la puesta en marcha y las actualizaciones en un ejercicio de paciencia. Un equipo con módulo 4G propio puede conectarse donde un equipo dependiente de la wifi del cliente no llega. Ver wifi en el garaje. Es un argumento de peso en instalaciones comunitarias, siempre que haya cobertura móvil en el punto concreto, que tampoco es seguro en un sótano -2. En monofásico, la versión Display del AC Single también trae 4G. El detalle del medidor Un apunte práctico que conviene conocer antes de instalar: el balanceo dinámico necesita un medidor compatible. En el AC Single monofásico se usa el medidor monofásico de lectura indirecta de Autel, que ya incluye el transformador de corriente. No exige una versión mínima de firmware, pero conviene actualizar el cargador a la última versión antes de configurarlo. Si compras el conjunto y el equipo no ve el medidor, antes de dar por defectuoso ninguno de los dos, comprueba la versión de firmware. Es el tipo de detalle que hace perder una tarde a quien no lo sabe. Si dudas de qué medidor necesita tu Autel, pregúntanos antes de comprar. El Ultra W44-H-M para instalaciones comerciales Doble punto de 22 kW en un solo equipo, con doble toma trifásica. Está pensado para aparcamientos, empresas y comunidades con demanda, no para una casa. La versión que tenemos disponible es sin terminal de pago; para escenarios donde se cobra al usuario final, conviene revisar las opciones que analizamos en cómo cobrar la recarga. Para quién sí Vivienda monofásica que quiere un Autel actual: el AC Single es el modelo vigente. Tienes placas solares y quieres un cargador con gestión solar. Ya tienes cable Tipo 2 y no quieres pagar por otro. Garaje sin wifi o consumo a repartir: AC Single Display (4G + MID) o W22-C5 en trifásico. Instalaciones comerciales de doble punto. Para quién no Cuadro lleno. Al no traer protecciones, hay que sumar el cuadro o buscar un equipo que las integre. Quien quiere la máxima comodidad diaria: el socket obliga a manejar el cable cada día. Vivienda monofásica que compra el W22-C5: los 22 kW no se pueden usar. Ver qué potencia necesitas realmente. Preguntas frecuentes ¿Se puede seguir comprando el Autel W7-S? No como modelo actual: Autel lo ha descatalogado. El sustituto es el Autel MaxiCharger AC Single 7,4 kW. ¿El AC Single sirve para cualquier coche? Sí, es Tipo 2 y funciona con los vehículos eléctricos e híbridos enchufables que se venden en Europa. Solo necesitas el cable adecuado. ¿Cuánto cuesta el cable que hay que añadir? Depende de la longitud y de si es mono o trifásico. Un cable trifásico de 32 A de 5 metros ronda los 386 €; para uso monofásico hay opciones más económicas. Súmalo al comparar precios. ¿La app de Autel es buena? Cumple con lo esperado: programación, histórico y control, tanto para el usuario como para el instalador. Como con cualquier equipo, conviene comprobar que se puede configurar también sin ella. ¿Tiene protección frente a fugas de corriente continua? El AC Single incorpora detección de fugas DC. Aun así, el cuadro de protecciones debe definirlo el instalador según la ficha del modelo y la instalación. Ver el diferencial tipo B. Conclusión Con el W7-S retirado, el AC Single 7,4 kW es la puerta de entrada a Autel en monofásico: más conectividad, gestión solar y 3 años de garantía. Si necesitas pantalla, 4G o contador MID, la versión Display lo cubre. La condición,